每次跟丁大磊下乡与皮卡用户面谈,总会有一些收获。因为皮卡用户直抒胸臆,畅所欲言,总会让我头脑中模糊的想法渐渐清晰。总有一些维度是真正以车为友,用车谋生的资深用户才会考虑到。用户的声音是行业前进的动力,倾听用户的声音是探微·中国皮卡人最核心的价值。

必须要承认,真正的智慧蕴藏在用户里

现在国产车企还没有在这块空白市场发力。不过,凭现在的技术储备,许多企业有潜力打造这种皮卡。近年,国产皮卡向高端化发展已是大势所趋,20-30万的国产皮卡,想必已在不远的未来,谁先占得先机让我们拭目以待!

皮卡用户许多是“跑单帮”的老板,收入并不低,他们对皮卡的需求已经超过了我们现有国产“高端”皮卡所能提供的产品。更关键的是,他们和车的关系特别密切,愿意花更多的钱买车。也许我们住在城里的人因为背负房贷,年收入30万都过得紧巴巴的,只能买一款10来万的代步车。而我们采访的用户则不然,他们的收入水平也许还到不了这个数字,但他们有资本投入更多的钱买车。

树华说:“要工作,更要享受。”  

以树华为代表的人群,他们的工作时间很灵活,住的地方和工作的地方在一起,生活和工作密不可分,而工作和用车又息息相关。说白了,他有很多时间都花在用车上,那么对于他来说,一款能够充分满足需求的车就尤其重要。一款好皮卡能够让他享受工作, 享受工作则直达幸福生活。   

所以,国产皮卡企业的责任重大,你们打造的车,会直接影响到“树华们”的生活是否幸福。

经过这几次管中窥豹,我们发现使用国产皮卡的用户的粘性很强。这些尝到皮卡甜头的用户在使用一辆皮卡车之后,下一辆车还会选择皮卡,而且一辆会比一辆要好。   

开皮卡拉货直接关系到自己的工作和生活,车不好行吗?   

树华还说:“25万左右的皮卡,只要能达到我说的配置要求,你给我推荐一辆,我现在就去下单。”   

树华口述的配置单笔者记忆犹新:3.0的,V6的,涡轮增压的,柴油的,噪音低一点,要省油。车身2米宽,车斗子大一点,前悬挂用双叉臂,后悬挂最好用钢板弹簧+空气悬挂。安全配置要高一些。内饰不用太豪华,板正一点就行。钱要花到刀刃上。   

树华讲道:“你说手动空调和自动空调能有什么区别啊?手动你得按一下,自动的你也得按一下!”“真皮座椅有啥用?布的更舒服!”“皮卡就是为实用而生的!”   

说白了,树华心目中的皮卡配置在美国许多低配皮卡就可以满足了。如果在美国,他心目中的这样一款皮卡折合人民币恐怕都用不了20万。   

现在的国产皮卡价位主要集中在5万-20万的区间,而进口皮卡大都在30万以上。更准确地说,国产皮卡以7-15万为主流,进口皮卡则以50万以上的产品居多。选用国产皮卡和进口皮卡的用户群截然不同,而两者之间尚处于空白地带,缺乏上下衔接的产品。