跟盖楼一样，汽车也有“地基”，而这个地基就是车架，车架的作用十分重要，不仅要考虑碰撞时的安全性，还要考虑轻量化、造型轮廓。说到架，不得不提的就是架子上的那几根柱，简单说就是ABC

A柱、B柱和C柱都在什么位置上，下面的一张图看个清楚。为了更好地考虑碰撞时的吸能和分散，ABC柱都是融进车架中，车架就像一个鸟笼子，也就是一体化车身。

A柱

除了安全性，越来越多的车在设计时会充分考虑A柱遮挡视线的问题，毕竟它是立在驾驶员前方的两根柱子，粗细、倾斜角度都要面面俱到。其实是一个矛盾体，如何做到平衡就是课题。前几年，沃尔沃曾推出一个类似“透明A柱”的方案，目的就是减少A柱对于视线的遮挡。近年，捷豹路虎也在这一领域进行了尝试。借助汽车外部摄像头来捕获实时视频流，并将视频信息通过嵌入在 A 柱中的显示屏呈现给驾驶员。这样，驾驶员就能看到被A柱遮挡了的部分。尤其在复杂的城市路况中会非常受用。

降低A柱视线遮挡的另一个方法是采用三角窗的形式，一般MPV等车型都会有三角窗，现在很多轿车也借鉴了该项设计。

B柱

汽车侧面是相对来说最脆弱的部位，就跟人的腰一样。因此对于B柱的坚固性提出了更高的要求，为了加大刚性，制造时会采用硼钢等更加坚固的多种材料冲压成型。此外，B柱外还要融进一些其他配件，如侧气囊、线束等。

问题又来了，没有B柱的车怎么办？比如说敞篷车。简单说就是分散受力，多重防护，具体办法是加大A柱刚性，通过座椅上的侧气囊等设施进行人员保护。汽车最怕翻车，特别是SUV。没有B柱的敞篷车在翻车时，会在后排弹出防滚架，起到支撑的作用。

C柱

相对来讲，C柱就不用考虑的那么多。但是，它在造型上承担的责任越来越高，许多轿跑车都拥有迷人的轮廓，因此欣赏这类车的最佳角度应该是正侧面，从这里你就会发现它们的C柱都被设计得很有特点。不过，越是造型漂亮的设计往往会在车内空间上有些折扣。怎么解决？还得看设计师的智慧了。

D柱

之前是ABC，下面来说说说D。顾名思义，C后面的那根柱子，通常MPV、SUV或旅行车上会有，为了增加采光，这里也会有三角窗。

侧向停车入位巧用柱原文地址：http://www./news/20158/3163.html

1.路边发现车位后，先把车开到与前车平行位置，间距大约控制在30厘米左右。

2.之后不动方向倒车，倒到当右后视镜跟邻车的B柱差不多平行了的时候停车，向右打满方向接着倒车，当倒到你的车头跟前车尾基本上在同一条水平线上停车。

3.向左打满倒车，车基本上就入位了，然后再前后调正就OK啦。

这个不是唯一方法，只是给大家一个借鉴。倒车是个熟练活儿，慢慢来，别急。