如果你有一辆皮卡，就没有不能去的地方，草原、荒漠、山地，皮卡陪你走遍四季，直至世界的尽头。皮卡与男人有着难以解说的缘分和契合。今天皮卡中国小编带来2016款丰田Tacoma皮卡，看看它有着怎样的魅力。
今天测试的是一辆2016款丰田Tacoma TRD Off-Road手动版，这辆测试车加装了三折式后厢盖板（650美元），以及价值2980美元的Premium&Technology套件，其中包含了双区自动空调、前排座椅加热、倒车雷达、盲点监测、LED日间行车灯、天窗等多项舒适性配置。它的悬架足以应付密歇根路况最差的路面，但是只能以牺牲弯道中车身姿态的控制为代价。在高速路况下，驾驶室内非常安静。中控台上的按键旋钮布局清晰合理，操作起来简单方便。
动力方面，这台皮卡搭载了V-6发动机最大功率为278马力，但是359牛·米的扭矩数据并不突出，并且两者都无法在较低转速范围内达到。即使是这样，我们尝试在1500rpm换挡时也不会感受到任何顿挫和震动。这台V-6发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两种喷油模式，EPA给出的百公里油耗为13.8升（市区）/11.8升（高速）。我们实际测得的百公里综合油耗在13升左右。
关于档位，我们几乎可以用所有溢美之词来形容这款手动变速箱——档位清晰、吸入感明显、档杆行程合理，对于手动挡爱好者来说简直欲罢不能。在面对换挡策略愈发繁琐的自动变速箱时，表现优异的手动变速箱在越野时的可控性就显得尤为重要。.
不过，Tacoma还是具有某些无法回避的小缺憾。例如，由于较高的地板和较低的座椅布置，使得乘坐空间显得较为局促。另外，TRD Off-Road搭配的越野轮胎在铺装路面上的抓地力一般。从另一方面来说，较高的地板提供了239mm出色的离地间隙，完美的悬架设计则保证了车辆在通过复杂地形时车轮能时刻保证与路面的贴合。大尺寸的轮胎则在出色的悬架调校之外进一步提升了整车的驾乘舒适性。
一旦你坐在这辆Tacoma的方向盘后面，就能深刻体会到它的手动变速箱设计有多出色。比起局促的纵向空间、固定的座椅高度、几乎不可调的方向盘，这台手动变速箱的确能带来极大的满足和宽慰。尽管Tacoma的参数看上去略显平庸，但是它的性能完全可以用简单粗暴来形容。TRD Off-Road版本配备了后桥差速锁，越野减震、凯芙拉加强轮胎、塑料轮拱等等。而自动挡版本则增加了诸多电子辅助配置。相比之下，雪佛兰Colorado无论在外形还是驾乘舒适性上都在向城市SUV靠拢，Tacoma则保留了原汁原味的皮卡风格。
有着如此动力的它，舒适性竟然不错。或许有人说，这辆丰田Tacoma一定不适合日产使用。你错了，这辆Tacoma尺寸适中，对于日常使用来说相当实用，同时兼顾了城市使用的便利性和易用性。它的最大拖拽能力达到了2.9吨，这也就意味着它能够轻易拖动另一辆卡车或者满载的拖车。它的后厢全部由金属板材包覆，耐用性得到了很大的提升。
