昂科拉gx的车悬架采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用了扭力梁非独立悬架。悬挂系统的效果是联接车轱辘与车体，要是没有悬挂系统，那车子是没法顺利驾驶的。悬挂系统的结构特征对车辆的安全性能和搭乘舒适度会出现比较大危害。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬挂系统，双球节悬挂系统，双横臂悬挂系统。

麦弗逊悬架是运用最普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的构造简易，而且成本费也是非常低的。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是从来不容易占有室内空间的，许多车辆的车悬架都是会应用麦弗逊独立悬挂。

扭力梁悬挂系统是一种较为常用的非独立悬架，这类悬挂系统的构造简易。

后悬挂系统应用扭力梁可以扩张后座的搭乘空间和尾箱室内空间，室内空间针对紧凑suv而言是十分关键的。

而且后悬挂系统应用扭力梁还能够控制成本，成本费减少了小车的价格也是可以大幅度减少的。

可是扭力梁悬挂系统的舒适感和操纵性是比不上独立悬挂的。

独立悬挂的前面是断掉的，应用独立悬挂的车辆同轴线2个车轱辘中间是沒有健身运动干涉现象的。