皮卡在国内的市场起起伏伏这么多年，但是销量却遥遥不及国外皮卡销量的一般。对于这种情况，相信很多人都会觉得是文化差异和有关政策导致的。但是，随着解禁政策进一步实施，皮卡重新走回大众视野，经过这么多年的沉浮，消费者对用车的需求也发生了巨大的变化，皮卡的实用性功能之强大也被众多车友所青睐。

在皮卡受政策限制那时，它不仅和普通货车归为一类，还要在车身喷字、贴反光条，这对皮卡来说，无疑是一项“毁容”政策。

但随着2016年部分地区皮卡解禁，目前已经有河北、辽宁、河南、云南、新疆、湖北6个省份开始放宽限制，在随后的2018年，“多用途货车”也不再需要喷字、贴反光条，紧接着在今年年初，工信部提出了“稳妥有序扩大皮卡进程限制范围”，据透露，江西有望成为第7个解禁省份。种种政策的放宽，各厂商都开始推出自家新款皮卡车型（长城的长城炮，Jepp的牧马人皮卡版等等），皮卡的市场份额也会在近几年时间内快速扩张。

那么如果真有那么一天，皮卡全面解禁，各位是否愿意去选择用途更加广泛的皮卡车呢？抓不定主意？咱们先来看看皮卡究竟有哪些优缺点。

拖曳能力强悍

对于国外很多拥有皮卡车的车主来说，他们总是喜欢用皮卡来拖房车或游艇，大家常常听说的福特F-150、道奇公羊1500等这些主流皮卡，拉动900kg左右的房车简直是小菜一碟。就拿福特F-150来说，它的最大拖曳能力能够达到4吨，也就是这身车重的两倍，可想而知这些大扭矩皮卡用来拖东西是多么轻松。

装载能力高

除了能拉，由于车斗是露天的，因此这些皮卡也挺能装，更何况皮卡在国外最初的用途就是农用工具。如果觉得没什么概念？通常这些轻型皮卡的装载重量在500-950kg之间，换言之，放两台越野摩托车又或是装下1000斤的菜都是没问题的。

越野性能强

上面也说到了，皮卡最初就是使用于农场等地形较复杂的场景，得益于轮胎大、底盘高的优势，即便不能翻山越岭，但也是能够过土坑爬小坡，过一些水坑。当然，如果你愿意，在沙地上漂移、飞坡也是可以的。

不能走小客车道

说完了优势，咱们来说说劣势。由于部分地区还没有将皮卡归类为乘用车，作为一辆实打实的载货货车，自然就不能在小客车道上行驶。除了行驶速度慢之外，在没有解禁的地区，皮卡大多数时间段都是禁止通行的。

排放及报废标准限制

对于皮卡车而言，目前仍有柴油和汽油两种版本，部分车型可能还是以纯柴油车型进行销售。而即将实施的国六排放标准下，这些柴油皮卡就很可能会不达标。另外，根据《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达15年或行驶里程达60万公里，将要按照相关规定进行报废处理。更麻烦的是，由于归类为轻型货车，所以皮卡在10年内必须一年一检，10年以上的车，还得进行一年两检。

停车不方便

对于轻卡来说，车身的长度会让它停车有一定的困难，一般的停车位的长度保持在5.3米，市内的也不泛5米的小车停车位，如果是停在户外，我们还可以把车头露在外面，但是停在地下停车场的话，那就真的非常不方便了。

 

虽然皮卡的优劣势非常的明显，但是，消费者在选购车辆时还是需要根据自己的实际情况来选择的。网友们，看了这篇文章之后，如果皮卡全面解禁之后，你还会选择购买它吗？