鲁迅先生说过，皮卡的精华就在后斗，

载起财与富，深藏功与名。

然而，

当“成功皮卡背后的货箱”是不容易的，

第一个受伤的是它，总是被忽视的是它，

油耗增加还是要怪它······

做一个坚强的后盾，

怎么就这么难？！

不难！只要甘愿脱胎换骨！

江铃皮卡率先破局--国内首款SMC材料“神盾货箱”横空出世！

相传，江湖中有一种最高境界的赞美，叫

“相~貌~平~平”。

神盾货箱就担得起这种赞美！

粗看之下，神盾与市面上通用的皮卡货箱

没什么差别。但这种相貌平平背后，蕴藏着惊人神力！

究竟是怎样的神力？

这要从SMC材料说起！

SMC材料全称

Sheet Molding Compound，

即片状模压复合材料，主要原料由树脂、玻纤及各种助剂组成。

当然，这些都不重要。大家只需要记住，这种材料具有优秀的电绝缘性能、机械性能（抵抗外力破坏的性能）、热稳定性能、耐化学腐蚀性能。

多项神力的加持，让SMC材料在汽车、铁路、电气、通讯领域广泛使用、甚至作为防爆电器的设备外壳应用。

说到这里，不少皮卡兄弟肯定会发出灵魂拷问：

SMC材料那么好，为什么不早点拿出来做货箱？

这个答案很简单：工艺难！

其实在国外，SMC货箱已经在福特、丰田、本田等高端皮卡上应用，并得到市场的广泛认可。

而国内受限于工艺、造价，SMC材料在皮卡中往往只是小面积使用。货箱制作所需的大面积模压一次成形技术，国内只有一家供应商可以达到要求。所以，大多数皮卡厂商都选择用传统的合金材料来制作货箱。

但是！

江铃皮卡想给大家用更好的！

此时，肯定又有皮卡兄弟质疑：

你说更好就更好？我怎么知道好不好？

这个答案更简单：比较给你看！

SMC材料，看名字就知道是个又瘦（S）,又苗条（M），又潮（C）的。

以SMC材料为筋骨的神盾货箱，第一大神力就是身轻如燕！

相比同体积的钢板货箱，神盾货箱可以减重20KG，预计百公里可以省油0.06L，相当于节约4毛钱！

看到这里，肯定有人在想：

绕了一大圈才4毛钱，搞什么啊！

但是，朋友们，你们忘了一个关键！

难道你们的货箱是裸奔的么？不需要配一个货箱宝么？

而常用的304不锈钢货箱宝，加装后整车增重可达65KG。

这样算下来，神盾货箱就轻了85KG，预计百公里可以省油0.25L，相当于节约1.6元！

1.6元啊朋友们，行走的储蓄罐有没有！

然而问题又来了：

难道神盾货箱可以裸奔？

可以。

下一期中，小编用实验向大家证明，神盾货箱“裸奔”的实力！