提及皮卡车型，想必很多用户对它都有所印象，虽然在我们国内皮卡车型不属于家用车，市场占有量相对来说比较低，但是皮卡车型在国外一直都是比较受欢迎的车型之一，已经连续多年夺得销量最佳的榜首，在国外如此热门的车型之一，在国内处境为何如此艰难呢？

首先来说，皮卡车并不存在什么技术上的壁垒，如果是市场有需求的话，其实车企也是能够提供各种各样的皮卡车型的。皮卡车之所以在中国卖不动，首先就是皮卡的定位并不符合中国人的需要。如果单单从汽车的功能来考虑，汽车能具备更多综合性能力，当然是更好的，而皮卡其实既能载货，又能载人，作用定位上确实“跨界”，但是这种跨界却很鸡肋，使得皮卡车的优势根本得不到体现。

有很多的替代车型可以顶替皮卡车的功能，比如面包车也是可以载货又能载人的，而且是属于封闭性的车厢，这样在装载货物的时候，是不会出丢失的情况，皮卡车则是属于开放车厢，载货的情况下，如果人远离车辆是可能遗失货物的，只不过在货物装卸的时候，皮卡车要方便一点而已。

而且相对来说，皮卡车更适合的还是载货，中国人的实际需求不高，而面包车更适合载人，中国人的实际需求还是能够发挥不少作用的。对于美国人来说，因为住宅的分布就像是“摊大饼”一样的，一个家庭住在一个独栋的房屋里，导致城市面积非常大，距离市中心非常遥远，有的人则是生活在距离采购生活物资很远的地方，所以开皮皮车一次性采购大量生活物资是更加实际的需求。而在中国这样做没有任何的必要，大部分人生活比较集中，无需远距离采购物资，即使需要，用小型的三轮车也可以非常方便运货，或者是在小汽车的后备箱里面载运也完全够用了。

除了实际需求不需要以外，还有就是政策上的原因。皮卡车虽然是客货都能载的，但是在中国被定义为货车，既然是货车，那就需要办理相关的营运资质才能用来载运东西，。而面包车可以用来载人，只要人数不超过额定就没有任何问题，如果是专门载货的话，不作为专用的载货车辆，作为家用拉少量的东西也是可以的。

皮卡车因为主要是以载货来设计出来的，整体上就是一部小卡车，越野能力，载运能力比较强，但是所用的发动机大多就是柴油机，如果大面积使用的话，柴油机排出的有害气体是非常多的，所以也需要对其在各方面采取一定的限制，这样也就更加减少了人们对它的需求。再加上皮卡车本身的保有量比较少，所以单价也比较高，维修成本较高，皮卡车所以一直处于被“冷落”的状态。

不管是什么车，汽车的底盘养护都是非常重要的，尤其是普通的家用轿车，底盘距离地面很低，在潮湿的环境下，底盘容易吸附酸性水分产生腐蚀作用，再加上底盘出现剐蹭，碰撞，击打等等，更加加快了底盘原厂车漆的磨损，所以不少车辆底盘都是已经生锈的。

给汽车做好底盘防护并不难，在买汽车的时候可以要求赠送底盘装甲，做更好的防护，尤其是打算长期开的车，更是如此。

其实车型的底盘装甲可以去修理店去改造，因为没有什么技术含量，也可以自己制作完成，一个好的底盘装甲可以保你一路畅行无忧，并且可以使用到汽车报废，对于底盘起到了很好的保护能力。