5月23日，KTMR2R在北京红栌山国际汽车宿营地正式发布了新款390 Duke
新车售价47800元，比较老款略有增加，但装备与外观均有十分显着的升级。而新390 Duke更被誉为同等级车中的”弯道火箭“。
2.0版本宗族化外观
2016年之后，KTM的Duke宗族开端进行2.0的升级，而作为宗族旗舰车型，1290 Super Duke R首先对外观进行大手术，随后是390 Duke。
外观上，全新390 Duke相同具有组合式全LED灯腔，这个规划被命名为”剑道脸“。在造型愈加夸大的掩盖件加持之下，整车显得十分紧实。
▲左日间右夜间
▲正45度俯视尾部，有点三叉戟的造型
▲左老款、右新款
你很难能够从新390 Duke找到老款车型的痕迹，除了那个暴露的编制车架外。新车油箱两头的掩盖件延伸到前叉处，车身的线条愈加复杂和层次感。全新规划的编制式主车架与副车架选用红白撞色调配，与车身掩盖件相辅相成。
从正旁边面看，是新390 Duke的最佳视觉。大灯、油箱两边掩盖件，尾部两边掩盖件以及排气管分别形成了爬升45度的战役感。
动力继续小提升
动力方面，新款390 Duke搭载老款的单缸水冷发动机，最大功率32千瓦，最大扭矩36牛米，比老款略有提升。
厂家声称，新390 Duke的发动机经过了全新**，愈加重视低转速下的动力输出，较低转速下扭矩上升了5.7%。此外，新车符合欧四排放，并规划了新的排气系统，合作新参加的滑动离合器，升降档愈加顺利。
新电控辅助部件加持
近年来，KTM的新车让车迷印象深刻的原因之一，就是他们十分丰富的电子辅助装备。这些装备让入门车手更更快速地掌握车子的特性，也让车显得更具科技感。
新390 Duke参加了电子油门，进一步提高了油门的敏感度。
而此前的LCD液晶屏幕也升级为5.2英寸的TFT全彩屏。这个屏幕还能经过感应外部环境的亮度自动调节光度。车主经过左手把的挑选按钮，能够快速对车辆进行更多的个性化。
新390 Duke被誉为“弯道火箭”，这也充沛表达了车迷对其弯道功能的感叹。新车参加了博世的ABS滑胎模式，车主经过把手左边（上图）的按钮键能够切换到该模式。
在舒适性方面，新车装备了新款的43毫米WP前减震和气体内置的中置后减震，中置后减震还选用了新减震器活塞技能，支撑多段预载调节。这些调整都能够经过左右两个手把的按钮进行操作。
在驾乘姿势上，新390 Duke在座高和离地间隙方面均有调整，车手整体驾驶姿势略为前倾，得益于收窄的加厚的座垫，175CM身高的车手前脚掌着地比较轻松。
在灵活性方面，新车的前倾角比老款增加1度，意味着轴距变得更短，理论上，入弯或出弯时的灵活性更好。
新车共有橙色和白色挑选，据厂家介绍，新车上市后，相关的改装配件以及文化用品也将会同时间推出商场。
猛拧油门时记得紧握把手
媒体发布会当天，小编对新款390 Duke进行了简略的山路试驾，全程大约100公里。
骑上车子之后，小编180CM的身高能够正常双脚掌着地，厚实的座垫舒适性不错，并且把手位置也有防滑的规划。
正常发动后，虽然是单缸发动机，但车子的轰动按捺比较理想，转速低时轰动相对大一点，当转速上去后，发动机的轰动会显着削减，这时你根本只听到排气管所带来的声音。
得益于电子油门以及从头**过的发动机，车子4档以下的提速感都十分显着，转速在3500转上下的时分提速感最为强烈。猛拧油门时，记得要紧握把手。配备滑动离合器后，整个升降档过程都很平顺。
全新的前后减震能够很好地过滤路面的小凹凸，或许是由于自己体重较大的原因，车子初始设定会偏软；小编在一段小直路上面提速到将近90码，大力刹车后车头小沉，车身没有显着摇摆。入弯和出弯时，车身能够很定心地下压。
定位于街车的390 Duke由于选用较为前倾的战役坐姿，长期骑行后，腰部和手心处有点累。
油箱掩盖件的规划能够很好地挡住两头膝盖的气流，两腿能自然地夹着油箱。来回100公里多一些的路程，档位根本在2-4档之间切换，总耗掉了两格油。
值得一提的是，新车扔掉了令车友诟病的9升油箱，换上了13.4升的“大油箱”。
值得注意的是，新车的边撑翻开后车子依然能够正常起动，可是行进当中将边撑翻开，车子就会断电熄火。
▲国内授权经销商
2018 DUKEHANA行将打响
本次发布会上，除了390 Duke发布之外，KTM还发布了2018 DUKEHANA竞赛相关事项。
作为门槛较低且遍及相对简单的赛事，2018 DUKEHANA将参加不少新玩法。
届时，赛事将统一运用新款的390 Duke来进行竞赛，将决出区域冠军、大赛区冠军、全国总冠军等名次，取得全国总冠军的车手能够代表中国参加亚洲区的总决赛。
此外，本次竞赛除了计时之外，还增加一对一斗牛的项目，假如对该赛事有兴趣的朋友能够关注KTMR2R的官方微信大众号详细咨询。
更多新车图片
