近来，雅马哈新飞致250正式发布。此次发布的新车共有四个版本，标准版价格19800元，有海天蓝和飞炫紫两种配色；游览版价格21500元，相同有海天蓝和飞炫紫两种配色；MT配色的特仕版价格20580元；MT配色的特仕游览版价格22800元。在国内的250排量商场中，雅马哈的250是最早上市的合资车型。
此次发布的新车共有四个版本，标准版价格19800元，有海天蓝和飞炫紫两种配色；游览版价格21500元，相同有海天蓝和飞炫紫两种配色；MT配色的特仕版价格20580元；MT配色的特仕游览版价格22800元。
雅马哈此次发布的新飞致250，是老款飞致250的晋级版本。它对14个项目进行的晋级，其间包括全新的19升大油箱，优化了多处外观件，采用了R15的轻量化轮毂，此前最被吐槽的后鼓刹，也晋级为日清后碟刹。
总而言之，晋级后的飞致250，与巴西版YS250在各方面都愈加接近了。
在国内的250排量商场中，雅马哈的250是最早上市的合资车型。现在这款飞致250的前身，要追溯到建造雅马哈在2007年发布的YBR250天剑王。
但是，10多年曩昔，现在的250商场已是完全的红海战场。在这块商场中，水冷、高颜值，LED光源，倒置减震等关键词，简直主导了整个消费观念。没有这些装备，产品就一定会遭到吐槽。
一次偶尔的时机，小编与多位资深的飞致250车主进行了交流后又发现，这些年来，飞致250可以在强者树立的250车型阵营中生存下来，并取得不少摩旅顾客的青睐，一定有它的独门秘籍，核心竞争力。
动力：满足安稳的风冷单缸
关于大多数摩旅的用户而言，他们对发动机最关心的，无非便是油耗、轰动、热衰减这三项指标。
低油耗可以减少加油的费事，提高续航才能。而低轰动可以减少远程骑行的疲惫。重视热衰减，是因为不少顾客忧虑，远程骑行发动机简单“受不了”。并且不少顾客都认为，比较水冷发动机，风冷发动机在远程骑行后，更简单呈现热衰减。
雅马哈本次发布的新飞致250，依旧搭载249CC的风冷单缸发动机，最大功率14.6千瓦，最大扭矩19.5牛米。这个参数在国内250车型中并不占有优势。并且它还是采用风冷的冷却方式。
但在进口电镀涂层气缸、锻造活塞，以及更优秀的燃烧技能加持下，这款发动机仍然具有超高的安稳性与不俗的油耗体现。
雅马哈表明，在匹配19升大油箱的情况下，新飞致250的续航路程将超越600公里。不少将飞致250作为摩旅用车的车主称，车在低转速下的扭矩体现十分不错，并且轰动很小，甚至可以媲美一些双缸车型。
为何雅马哈没有为飞致250装备更高等级的水冷呢？或许厂家认为，这个等级的车，以咱家的技能，咱家发动机的水平，加个机油循环冷却缸盖，就满足安稳了。
控制：均衡的驾驭风格
在远程骑行中，骑士简单呈现疲惫，精力不集中，这就要求摩旅用途的摩托车，前轮必须有较高的循迹性，特别是在巡航状态下。但假如过于强调前轮的循迹性，就会下降弯道的功能，甚至低速情况下的转弯功能。
如何对两者进行更好的平衡，这无疑是厂家研制实力的最高体现之一。
以摩旅需求为规划导向的新飞致250，坐姿规划统筹长距离骑行，及杰出的控制灵活性，同时将最小离地间隙提高至180毫米，确保了较好的通过性。
在车架规划上，新飞致250采用了摇篮式双钢管车架，比较单钢管车架的结构，增加了刚性及强度 ，提高行进安稳性及弯道控制安定性。
达摩院采访到的一些老飞致250车主表明，车在低、中、高速下的控制都相当“均衡”，属于各方面功能都比较综合的类型，并没有显着长处，也无显着短板。
不过，至于新飞致250在控制方面，完成的是什么样的平衡哲学，小编还得拿到实车后，深度试驾才可以给出更客观的评价。
在此之前，或许正是凭借着较低的轰动，较低的油耗，安稳的质量，均衡的控制，让雅马哈的飞致250，可以在强者树立的250车型阵营中生存下来，并取得不少摩旅顾客的青睐。
现在，晋级发布的新飞致250，对14个项目进行的晋级。其间摩旅版还装备了SHAD三箱，定制尾架组合、保险杆、侧边盖。
这样的装备，这样的功能，这样的价格，各位小伙伴对它有什么看法吗?来留言和咱们互动吧。
新车效果图赏
