通过2年多的酝酿，光阳双缸水冷街车KRIDER 400正式赶在岁末发布，新车共分为两个版别，其间标准版价格39980元，高配版价格40980元。依照光阳以往1cc：100元人民币的国内市场定价策略，KRIDER 400也再次符合了这个“定价准则”，与国内喜欢街车的顾客碰头。
▲2016年摩博会上的K RIDER 400概念车. 2018年上海展露脸的K RIDER 400量产车
依照光阳以往1cc：100元人民币的国内市场定价策略，KRIDER 400也再次符合了这个“定价准则”，与国内喜欢街车的顾客碰头。
▲2016年摩博会上的K RIDER 400概念车
两年后的上海摩托车博览会上（今年5月份），包下大型展位的光阳放出550概念车的一起，也总算揭开了K RIDER 400量产车的面纱。
2018年上海展露脸的K RIDER 400量产车
▲图片来自光阳微信公号
达摩院从光阳微信公众号了解到，一般版和高配版的差异首要集中在轮胎品牌、刹车卡钳、前后电子胎压检测器显示、轮胎侧边贴纸、KRIDER刺绣座垫以及施华洛世奇水钻平衡端子等细节方面。
外观上，K RIDER 400的油箱选用较为传统的设计，高耸油箱加上燕尾式的尾部，但全体的线条感并不算很强，大灯选用了鹰眼反射式LED，高辨认后尾灯条。
▲（左）概念车前脸 （右）量产车前脸
不难看出，K RIDER 400量产车前脸与概念车前脸差异不大，首要是在线条变得更加收拢，营造出运动造型的榜首视觉。
K RIDER专属刺绣座垫和全液晶仪表盘为K RIDER 400营造出不错的质感。
实际上，光阳K RIDER 400最为重要中心动力，选用了其原装进口八气门双凸轮轴发动机，光阳名其为EX400E的发动机，排量为399.1cc，最大马力32kw，最大扭矩37N.m。
整车选用博世喷发体系，符合国家四期排放法规要求，并且分为两种动力输出模式：一般模式、动力模式。
配置方面，K Rider搭载了象牌轮胎，前轮尺寸为120/70ZR17M/C（58W）后轮为160/60ZR17M/C（69W）。
剎车体系则是前300毫米双向起浮浪花碟，配对向四活塞辐射卡钳，后240毫米单向浪花碟，配双活塞卡钳。
此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS刹车体系，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。
关于挨近4万元的双缸街车，除了发动机之外上述配置可以说是“刚刚够”，并且将近410斤的净重，或许会对光阳K Rider在灵活性上有一定影响。