早前曾经在美国当地曝光过的川崎小忍者400日前在欧洲正式露脸。在规划上，新款忍者400由一个全新轴距更短的钢格栅车架构成，为了适应短轴距，车尾规划得更为峻峭，提高车子的转向灵活性。分量仅为168公斤，则比300cc忍者轻了将近8公斤。当然，这是题外话，目前，新款忍者400没有发布其价格。
据了解，全新（2018款）忍者采用了，全新研制的8气门双凸轮轴直列双气缸水冷发动机，最大功率达到33.6千瓦，最大扭矩38牛米，比照之前300cc版别功率和扭矩均有不少的提高。
外观上，新忍者400与新忍者250有较大的相似，据川崎透露，这两款新车的外观灵感都源自旗舰超跑H2.
在规划上，新款忍者400由一个全新轴距更短的钢格栅车架构成，为了适应短轴距，车尾规划得更为峻峭，提高车子的转向灵活性。分量仅为168公斤，则比300cc忍者轻了将近8公斤。
也就说是新款忍者400一起提高了排量、功率之外，还减少了车身的分量，功率和质量比进一步提高。
在装备方面，款忍者400配备川崎辅助电子设备和滑动死离合器，减震为相似忍者650运用的不可调41mm正立式前叉，以及预载弹簧五级可调中置减震；而前刹车为日清新式单碟刹（直径310mm)双活塞卡钳，后刹车为单碟刹单活塞卡钳。
在装备方面，款忍者400配备川崎辅助电子设备和滑动死离合器，减震为相似忍者650运用的不可调41mm正立式前叉，以及预载弹簧五级可调中置减震；而前刹车为日清新式单碟刹（直径310mm)双活塞卡钳，后刹车为单碟刹单活塞卡钳。
新款忍者400显然是为了替代欧洲现款的忍者300而推出，而目WSBK本年新推出Supersport 300（SSP 300）组别由现款忍者300参赛。
风趣的是，Supersport 300（SSP 300）组别并非指排量为300cc的车型参赛，而是在欧洲道路上被列为A2等级的车型都可以参赛，而新款忍者400则是归于A2等级的车型规模之内。
当然，新款忍者400参赛条件还是要FIM（国际摩托车赛车协会）那儿认证才能够经过。
当然，这是题外话，目前，新款忍者400没有发布其价格。
新款忍者400相关高清壁纸：
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