一同摇摆~~~这个形容词没骑过Guzii（古兹）机车的同学不太好了解，骑过的自然理解~~看那横置V缸！并且还可选配的方式加装多媒体体系，能够经过手机蓝牙与车辆连接，纪录下你的路程与骑乘时的一切资讯，满意骑士关于数据的喜爱。
古兹为了庆祝品牌出产第一辆车的50周年庆，全新的V7 III进行了些细微的调整，虽然第三代车型现已受到了全球摩友的喜欢，但这次在细节上的微调会让你更加满意并且具有更多骑乘趣味。
全新的2018款V7 III将会有三个版别，一个是暗黑系的Stone、一个是经典造型的Special、另一个则是代表Moto Guzzi成功的运动标志Racer，三种版别各有拥护者，满意了大部份骑士的需求。
而另外还有限量750辆的Anniversario版别，这个版别的车型是用上Special加以打造而成，在诸多的细节上皆有特别的改变，像是镀铬的镜面油箱、手把座上的雷射蚀刻，共同的限量编号，凸显750辆的珍贵。
而另外还有限量750辆的Anniversario版别，这个版别的车型是用上Special加以打造而成，在诸多的细节上皆有特别的改变，像是镀铬的镜面油箱、手把座上的雷射蚀刻，共同的限量编号，凸显750辆的珍贵。
V7 III具有了新的车架，保留了双摇篮式的规划，但在前半部从头改造，新的转向结构让过弯的稳定性添加，预载可调KYB减震也提供了更激进的体现，就算你的后座有载人，也能够轻松调整至你想要的骑乘感觉，并且从头打造的低座椅以及脚踏方位，让后座乘坐更为放松舒畅，当然骑士的坐姿也受到影响变得更加舒适。
动力心脏依旧是古兹当家的V-Twin引擎（横置V型双缸），全新的油底壳以及曲轴增强了散热成效，这样下来不只添加了功能体现同时关于油耗也会有更好的帮助。而引擎的上盖、活塞、气缸都是全新的规划，不过相同保持80x74mm的缸径x行程规划，也就是说排气量并没有添加，不过作为入门车款这样的排气量已足够使用。
排气体系也全面更新，双歧管的规划增强了热绝缘的体现，搭配双含氧感知器以及触媒转换器与新引擎的合作，让这辆车能够经过Euro 4的严苛排放法规，不过这也让引擎的最大输出稍微下降，最大马力为52hp/6,200rpm，扭力峰值则是60Nm/4,900rpm。
安全性来说Moto Guzzi在V7 III装备了ABS，除了这项基本的安全装备以外，更有全新的MGTC(Moto Guzzi Traction Control)循迹控制体系，能够进行介入的调整或是直接悉数封闭，在道路上骑乘将更为安全可靠。
并且还可选配的方式加装多媒体体系，能够经过手机蓝牙与车辆连接，纪录下你的路程与骑乘时的一切资讯，满意骑士关于数据的喜爱。
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