皮卡车型的发展趋势

皮卡趋向柴油机型变化

柴油机的经济性便成为首选车辆，柴油机型的占比正在逐年增大。近年来，皮卡动力柴油化趋势显著，以往地域环境对燃油机器的择选影响力较大。随着国产柴油机技术的不断提升，皮卡车型不仅能达到欧三或欧四的排放要求，满足了消费者对车辆在各使用环境中的苛刻要求的同时，更加注重其经济性，以往地域环境对燃油机器的择选影响力较大。如海拔高的严寒地区，柴油机在这一区域启动和行驰相对较为困难，主要车型还是以汽油机为主。

现在，中国的皮卡产品呈现出以下特质：首先是功能多，设备越来越齐全，而且美式高端产品发展的态势。其次是皮卡车的系列化，和品种多形成了超豪华、豪华、普通三个档次和长短轴矩、单排、排半和双排，柴油、汽、四驱的和两驱和多品系化产品。


皮卡用户结构多变化

近年来，随着经济的发展和一些地区对皮卡进城禁限的解除，皮卡逐步进入私人，特别是在一些牧区和煤矿油田区域，皮卡市场销量正在逐年的上升中。现在二、三线城市和集体企业以及私营业主己构成了皮卡车用户的主体，其次如邮政、油田、地质、警务、军队等集团采购为特殊行业。


皮卡产品发展变化

目前，主流皮卡车企柴油机技术以高压共轨技术为主要代表。轴矩和轮矩决定了皮卡车身的大小。3100-3350MM轴起以中双货厢为主，增长较快，中双货厢主销产品以中兴威威虎与长城风骏；3380MM轴矩，以大双排货厢为主。2850-3050MM轴矩，仍以标双货厢为主，基本维持不变。如许多皮卡车企采用德国博世电控高压共轨燃油直喷技术，比传统汽油车低30%的油耗，同时扭矩却高出50%以上。共轨技术使发动机在低速下拥有高喷射压力成为可能，燃油可以得到更充分燃烧，从而减少排放、降低油耗和噪声，同时提高驾驶性能。1、皮卡产品结构多样化：其内在功能属性决定了市场必然增长的动因。短货箱、长货厢，四四驱和两驱；单排、双开门、排半、双排；汽油或柴油发动机，兼备了乘用与商用车的双重功能特质。


皮卡因为中国歧视政策成为了小众车

皮卡是集合轻卡、SUV、微卡、轿车、微客、MPV于一体的车型，拥有货车和轿车两者兼有的功能，在欧美市场上，皮卡车型是非常畅销的车型。不过皮卡车在中国确如大卡车需要缴纳很多各方面的杂税。

不仅如此，在中国很多城市和一些政府机关还限制了皮卡车的通行。半个世纪以来，皮卡车是一款很适合平民的车型，在全中国很多地方限制皮卡车通行的政策还没有得到解除，不过在很强的压力下皮卡车还是不断的有着更好的发展。


皮卡市场的政策车市表现很突出，皮卡车的歧视政策已经阻碍了汽车市场的发展和一些地方的经济发展。虽然皮卡车在中国受到了歧视，成为了小众车型，而且皮卡市场也不是特别景气，但是最近这些年还是一直有一些整车企业加入了皮卡行业，都想要抢夺这份市场。


在皮卡市场的集中其实是不断的发散，而不是加速整合，在新一轮皮卡的小、弱、散、乱、差蔓延的时候，中国的皮卡生产能会因为放空过剩而引起经济损失和地产能浪费。估计在2015年，中国的皮卡生产车企将预算会达到30家以上，其海外市场和中国的竞争将会更加的激烈。


皮卡市场的发展趋势

最近这些年，因为皮卡车的物理性独特特点，比如说商用车的载货车功能和乘用车的舒适性，所以得到了很多人的喜欢。比如说一些矿区的交管盲区和山区的交管盲区，还是有很多人买了二手皮卡或者是新皮卡，还有些消费者连牌照都没上，也能在自己的那片区域通行。

在县级驾驶员培训学校和三线城市，大家把皮卡车撞上了一个顶棚就变成了学员练车车辆，很多的皮卡车是一些私人入股买的，还有些驾校交警领导私设建立的，因为皮卡车型的质量好耐用，加上又能够载很多人，所以很多驾校都选择了皮卡来做为教学车辆。很多皮卡车市一些公安机关先私人出钱买，然后到了年底再分红。


另外很多的农牧民也成为了皮卡的主要消费者，尤其是一些价格低的皮卡车非常受到这些农牧民的欢迎。若是中国没有对皮卡车歧视的政策，我们相信皮卡车型在中国的市场将会有大规模的提高，皮卡车也就不会成为边缘或者小众车型。


经济款却以内蒙、河北、河南为重，特别是一些西南地区的高端四驱皮卡销量翻番，域虎和拓陆者倍受消费者的青睐； 中端皮卡市场侧以江西、山东销量较大；特别是近年来随着国家对西部大开发战略实施和一些大城市对皮卡有时间段的开禁，还有一些中型城市全部为皮卡的开禁政策，都对近年皮卡市场起到积极的拉动作用，市场扩容量也有望快速提升。从区域城市发展态势看，对皮卡限行政策较弱或已放开的中西部和一些二、三线城市发展势头较明显。


皮卡地域市场变化：新兴新疆市场近几年来皮卡市场的增量很大，东部沿海经济发达地区仍然为皮卡传统保有量最大市场，福建、江苏、浙江一样高端皮卡市场的走势呈现上升之势。


皮卡完全可以借此海内外营销渫道而行之，甚至不需要再花巨资另建“4S店”，只需另开辟大客户管道即可。从营销渠道上分析，无论是乘用车还是商用车生产厂家，都有完善成熟售前、售中和售后服务通道。


在保加利亚、马来西亚、伊朗、利比亚、叙利亚、埃及、俄罗斯、南非等国已成为国产品牌皮卡主销国。近年来，中国皮卡产品技术与质量不断成熟和提高，国内几乎所有的主流皮卡品牌打入国际市场，已形成了自己独有的出口管道与营销模式。还有一些高端国产皮卡首次进入欧盟市场，通过ELV环保等国际标准，获得欧盟WVTA整车认证。


乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高，这也导致不少企业亦纷纷涉足皮卡这一市场，企图分一杯羹。同时随着国内中小城市的物流业加速发展，城乡私营经济的进一步壮大，中国城镇化不断强制执行，作为微型卡车和农用车微型客车的更新替代车型，皮卡的需求量将会更大。


最近几年，中国很多地方的各个城镇的“城管”执法部门，买的皮卡数量每年都在增加。从市场层面上分析，皮卡市场近年来一直保持稳定匀速的增长态势，除了石油、矿区勘探、电信电力等的刚性需求的因素外，去年底中央政府又倡议倡导减少官车的数量，虽然又成为一纸空文，但却给一些二、三线的规模不断恶性膨胀起来另一准警察武装机器——“城管”带来了福音。


从目前全国皮卡市场总盘不到50万辆，有近20家皮卡车企来看，平均一家才2万辆，可能只有少数车企略有盈利外，其他车企可能是保持成本或处于亏损状态。从成本利润上分析，年均销量在3万辆以上，才能维持盈亏的平衡点；只有达到5万辆左右，才能盈利。


皮卡新锐产品层出不穷

江苏卡威

7月18日，江苏卡威集团卡威首款宽体大皮卡下线。外形尺寸与黄海大柴神至尊版相似，宽度达到1850mm，是目前国产皮卡中宽度最大的皮卡之一；高度达到1760mm，是目前高度最大的国产皮卡；长度达到5560mm，是目前长度最大的国产皮卡车型；卡威整车采用高强度框架结构加宽加厚设计，突破性1.5倍承载。1805mm的货箱长度比传统货箱多600L体积。

卡威首款皮卡整车配置内置自动空调，双排座大空间，可配真皮座椅，DVD影音系统和GPS全球定位系统。采用越野车三菱底盘技术，具有牵引能力强、安全舒适性高等优点。低重心加宽车架，耐用性及耐冲击性更高，柴油机采用大柴CA4D32发动机，功率79KW，扭矩245N.m，排量3.2L，高压共轨，国IV标准，标配ABS+EBD。汽油机采用三菱4G69S4N发动机，功率105KW，扭矩200N.m，排放2.4L，国IV标准；


奇瑞开瑞爱卡：

开瑞爱卡内饰均采用高端“轿车化”设计，突显皮卡的档次和品质。整车采用先进的NVH降噪工艺，运用原生环保内饰塑料，绝缘、阻燃、高效的发动机盖隔音衬垫；采用可调方向盘和四向调节座椅，方便驾乘者找到最舒适的驾乘姿势；运动感与科技感兼备的全新中控台，让驾乘者遥控按钮触手可及；四门电动遥控门窗的应用。单碟CD（带USB接口）、音响系统配备舒适4扬声器、收音机。


排放达到国四OBD标准，最大功率82.5/3800rpm，最大扭280Nm/1800-2600rpm。前悬架采用双横臂独立式结构，并且装有扭杆弹簧带双向作用筒式减振器，使车辆具备较高的行驶稳定性，特别是高速行驶时抗扭曲的能力更强。采用全金属式封闭车身的运用，顶置式双倒车灯、高位双刹车灯、双雾灯的设计。


奇瑞开瑞爱卡搭载2.5DK4B柴油发动机实现低噪声、低排放、低油耗、动力强劲等特点，通过采用双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射系统、双平衡轴、隧道式缸体、EGR阀、EGR冷却器等国际先进技术。开瑞爱卡2.5MT柴油版今年下线上市。该车在整体设计上具有明显的欧系风格，整车空间尺寸为长5090mmx宽1745mmx高1710mm，轴距3025mm，车身尺寸处于主流皮卡前列。 探路大灯、铝合金轮毂、货厢宝、保险杆、侧踏板、后防撞钢梁等多种元素的融入，使外观看起来更加时尚霸气。


江铃轻汽

江铃轻汽的前身江西富奇汽车有限公司，是一家具有40余年整车生产历史的工业企业，由于多种原因经营陷入困境。国内数家企业曾出手对其重组，但都没有成功，江西富奇从2009年起停产。


今年江铃轻汽进行了工厂建设改造、生产线恢复生产、新产品开发、样车试制及公告申报等工作，完善了汽车生产及检测手段，新建了汽车试验跑道，对新址生产产品进行了符合性检测。江铃轻汽5年内达到年产5万台整车的目标。江铃轻汽是由江铃集团重组江西华翔富奇汽车有限公司后成立的一家汽车整车生产企业。

江铃域虎跨界掀背大皮卡分别提供了四驱和二驱两种版本，4WD的四驱车型。源自德国博格华纳技术的变速器、分动器给跨界皮卡带来了强悍的越野功能。江铃汽车明年开始将以宝典、骐铃、域虎和D-MAX四大产品系布局全国市场，全方位进行市场竞争。前后桥驱动、低速大扭矩加力均由操控台上的旋钮进行控制，并在仪表中给驾驶员以图标的提醒。


江铃五十铃引进D-MAX皮卡：江铃五十铃将引进五十铃全尺寸皮卡D-MAX进行国产化，悬挂ISUZU的LOGO在国内市场销售，预计最快将于2014年底上市。外形时尚，定位高端D-MAX前脸造型圆润，同时具备皮卡车型本身的硬派气质，非常具有攻击性。由于其尾部为货箱，更多的功能是用于载物，因此认为难于过多追求美观的设计。


动力方面：配备4JJ1-TCS 3.0L柴油发动机所搭载的发动机为4JJ1-TCS发动机，排量为2.999升，D-MAX车型配备手动和手自一体两种变速器，包括两驱和四驱车型。4JJ1-TCS发动机还配置了一系列环保装置如EGR废气再循环装置、VSG可变容量涡轮增压器和DPD废气后处理装置，百公里综合油耗仅8.1L，采用最新高压共轨多点喷射技术。


骐铃皮卡有长轴距、短轴距，汽油、柴油，标准货箱、加长货箱等多个品种，尤其是长轴版皮卡为全尺寸货箱，轴距达3380mm，货箱长度1835mm。骐铃皮卡动力总成采用了江西五十铃发动机有限公司生产的柴油发动机。


 今年1月18日，公司正式完成资产重组，更名为江铃集团轻型汽车有限公司。2012年6月25日，江铃集团与江西富奇所在的当地政府部门签订了重组协议，江铃集团随即派驻工作组进驻华翔富奇，展开了一系列重建和恢复生产的工作。江铃轻汽公司占地面积439亩，具备焊接、涂装、总装三大工艺。为发挥社会存量资源作用做活做大江西汽车产业.


江淮汽车

江淮瑞驰征途、双燃料(CNG)皮卡，瑞驰征途即是今年上半年网上吵得沸沸扬扬的江淮瑞驰II皮卡，据悉，该两款车将在安徽江淮安驰汽车有限公司投产。该车整车尺5560mmx1860mmx1760mm，货箱尺寸1805mmx1590mmx530mm，轴距3500mm;选用17寸大轮胎，带OBD，搭载江淮2.4L排量4GA1发动机，底盘采用江淮轻卡底盘。

江淮汽车瑞铃新车V5下线上市，瑞铃V5采用了国际经典第五代宽体D-MAX车身，前部大胆借用2013款Hilux Vigo前部造型，而三菱技术SUV级越野底盘的配备，更增强了这款产品外观上的高大威猛视觉效果。新车瑞铃V5型沿袭了江淮瑞铃V3的宽尺寸、大气外观设计风格。


江淮汽车在之前又推出越野低价ABS皮卡。瑞铃越野版除标配ABS+EBD安全刹车系统之外，采用三菱专业越野底盘技术，更大尺寸的轮胎的配备，将底盘系统升级改造为四驱越野底盘，四轮活动空间更大，进一步提升了行驶性能，能满足全路况的越野环境需要。


郑州日产

郑州日产锐骐皮卡超值版的产品定位是经济实用，车身尺寸长宽高为4980mmx1820mmx1715mm，轴距为2950mm。装备了排量为2.2升的ZD22TE涡轮增压柴油发动机，该发动机最大功率为102马力，峰值扭矩达到220N•m，配备5前速手动变速箱，并且有两驱、四驱可选。


该车使用了加强型承重底盘，整车发动机舱、门窗全密封的设计，有效地阻隔了车外噪音。锐骐皮卡超值版搭载的ZD22TE柴油发动机参考国外先进柴油发动机技术开发，采用了全新的ECU电控系统及整体轻量化设计。60km/h匀速行驶的平均油耗为5.81L/100km。其内饰设计以实用为主，助力转向器、溃缩式方向盘、中控门锁、遥控门锁、电动车窗、单碟CD、USB等。



长城汽车：

长城品牌包括量产在内的增压引擎已有5款，分别为1.0T、1.3T、1.5T（已量产）、2.0T（已量产）以及3.0T双涡轮增压发动机。其中1.5T和2.0T已经成功搭载到C50与哈弗H5、H6上。1.3T发动机有望搭载到C30和哈弗M4等车型，1.0T也有望搭载到跨界车C20R等车型，而3.0T双涡轮增压引擎未来有望搭载到风骏7或风骏8等高端皮卡车型上。

日前长城风骏6路试谍照曝光预计明年正式上市。长城全新皮卡风骏6外形设计非常霸气，发动机技术作为企业最核心的技术之一，长城汽车继C50成功搭载1.5T引擎后，现在正在研发一款3.0L直列6缸双涡轮增压发动机。该款引擎将有汽油与柴油两个版本，最大输出功率为245kw，峰值扭矩为480N•m。预计该车可能会于明年正式上市。


风骏6动力搭配自产GW4D20系列2.0T柴油发动机，最大功率分别有136马力与150马力两种动力参数。整车宽1800mm，高度在1760mm左右、长5340mm。风骏6采用了哈弗H8新的大嘴式设计风格，和哈弗H8有些相似，同时大灯设计方面也同样接近哈弗H8。整个轮廓与最近曝光的哈弗H6运动版相当接近，都是四根镀铬横条。


北汽银翔：

北汽银翔产品系列包括皮卡、微车、SUV、MPV及其衍生的新能源车型，计划将陆续推出SUV、MPV、客车、皮卡、改装车等三个系列9款车型。产品开发依托北汽集团收购瑞典萨博的专利技术平台，同时借助北汽集团新能源产品在电池、电机及整车控制系统三大总成的成熟技术与制造体系。


北汽银翔——北汽集团西南基地，公司位于重庆市合川区土场镇北汽银翔新城工业园，占地面积两千余亩。项目初期投资26亿元人民币，建设年产30万辆汽车生产基地，按五大工艺进行设计规划，建有冲压、焊接、涂装、总装以及具有自主知识产权的发动机生产线，形成完整独立的汽车制造体系。创建于2010年8月，是北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业。


  北汽银翔福迪F16皮卡首款皮卡有可能效仿福迪F16皮卡，采用五十铃2.8升4JB1T柴油发动机和三菱2.4升汽油发动机，底盘则采用三菱技术底盘，整车设计凸显运动型越野风格。外观颇具美式越野皮卡的风格，极似福迪汽车去年上市的F16皮卡，货厢有可能采用超1.8米大容量货厢，符合当前皮卡用户的实际使用需求。前脸与路虎的SUV有点相似，曲线硬朗美观。


吉利汽车

ET925匹配4D22柴油高压共轨发动机，排放达到欧V标准。ET925车体采用前纵置四驱布置，非承载式车身，高强度梯形车架，前双横臂后整体桥悬架结构。ET925的尾厢十分宽大，可以满足家用和商用的要求。


ET925的外观造型浑厚而凶猛，颇具美式皮卡车型的风范，其前灯造型棱角分明，圆形雾灯颇具杀气。 吉利帝豪ET925皮卡属于吉利的预研车型，ET925皮卡与EX925越野车同属吉利GCT技术平台。其研发目的是为吉利扩宽产品线提供战略技术储备。


中兴汽车

200mm的最小离地间隙，装配美国德尔福ABS+EBD系统，在经过了阿斯顿•马丁跑车底盘合作商Prodrive公司的精心调教之后，该车在具备卓越通过性的同时，也具备了优秀的操纵平稳性、横向稳定性和车辆行驶安全性。


中兴威虎TUV依旧采用超强SUV底盘，威虎TUV采用上托式传动轴安装结构，钢度比同级别车型提高4%，纵梁比同级别车型宽高分别提高60%m和15%，再加上其独有的9根钢梁，大大提高了底盘强度及威虎TUV的承载能力，使其具备高承载、全地形、操控稳等特点。与同级别车型底盘500kg的承载重量相比较，威虎TUV的底盘实际承重则达到了950kg。


强劲的动力配备、优秀的操作性能，相较于同级别皮卡，其不等长双叉臂式+扭杆弹簧前独立悬挂系统，更是因其横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等优势，被普遍应用于吉普、三菱、猎豹等专业SUV车型。这也成为威虎TUV在利比亚的市场上广受欢迎的重要原因。


苏州金龙

苏州金龙首款海格自卸皮卡车8月份上市，并填补2.5T以下自卸车空白。一路有我安全高效：海格皮卡自卸车的基础车型，经过2012-2013年连续两届达喀尔拉力赛各赛段严酷考验；通过正、侧、尾、上四向碰撞试验，且有柴汽油多种动力选择。2.5T以下多用途自卸车新定义，摒弃了中重自卸车的一些弊端，采用轿车化的内饰结构及布局，更品味，更舒适，取悦自己，美化他人。


恒天汽车

恒天途腾皮卡T3下线上市，途腾T3外观尺寸接近于国际品牌如道奇ram、福田F-150、丰田坦途。途腾T3还配备了儿童安全锁、电动后视镜等配置。途腾T3汽油版搭载的4G69发动机，动力输出达100KW/200NM，最大功率可达136马力，时速最大达到130KM/H。“智能”是途腾T3的最大亮点，除具备高端皮卡应配备的GPS导航、倒车雷达等配置外，一键启动可以说是途腾T3的一大创新。