每次跟丁大磊下乡与皮卡用户面谈，总会有一些收获。因为皮卡用户直抒胸臆，畅所欲言，总会让我头脑中模糊的想法渐渐清晰。总有一些维度是真正以车为友，用车谋生的资深用户才会考虑到。用户的声音是行业前进的动力，倾听用户的声音是探微·中国皮卡人最核心的价值。

必须要承认，真正的智慧蕴藏在用户里

现在国产车企还没有在这块空白市场发力。不过，凭现在的技术储备，许多企业有潜力打造这种皮卡。近年，国产皮卡向高端化发展已是大势所趋，20-30万的国产皮卡，想必已在不远的未来，谁先占得先机让我们拭目以待！

皮卡用户许多是“跑单帮”的老板，收入并不低，他们对皮卡的需求已经超过了我们现有国产“高端”皮卡所能提供的产品。更关键的是，他们和车的关系特别密切，愿意花更多的钱买车。也许我们住在城里的人因为背负房贷，年收入30万都过得紧巴巴的，只能买一款10来万的代步车。而我们采访的用户则不然，他们的收入水平也许还到不了这个数字，但他们有资本投入更多的钱买车。

树华说：“要工作，更要享受。” 　

以树华为代表的人群，他们的工作时间很灵活，住的地方和工作的地方在一起，生活和工作密不可分，而工作和用车又息息相关。说白了，他有很多时间都花在用车上，那么对于他来说，一款能够充分满足需求的车就尤其重要。一款好皮卡能够让他享受工作， 享受工作则直达幸福生活。 　　

所以，国产皮卡企业的责任重大，你们打造的车，会直接影响到“树华们”的生活是否幸福。

经过这几次管中窥豹，我们发现使用国产皮卡的用户的粘性很强。这些尝到皮卡甜头的用户在使用一辆皮卡车之后，下一辆车还会选择皮卡，而且一辆会比一辆要好。 　　

开皮卡拉货直接关系到自己的工作和生活，车不好行吗？ 　　

树华还说：“25万左右的皮卡，只要能达到我说的配置要求，你给我推荐一辆，我现在就去下单。” 　　

树华口述的配置单笔者记忆犹新：3.0的，V6的，涡轮增压的，柴油的，噪音低一点，要省油。车身2米宽，车斗子大一点，前悬挂用双叉臂，后悬挂最好用钢板弹簧+空气悬挂。安全配置要高一些。内饰不用太豪华，板正一点就行。钱要花到刀刃上。 　　

树华讲道：“你说手动空调和自动空调能有什么区别啊？手动你得按一下，自动的你也得按一下！”“真皮座椅有啥用？布的更舒服！”“皮卡就是为实用而生的！” 　　

说白了，树华心目中的皮卡配置在美国许多低配皮卡就可以满足了。如果在美国，他心目中的这样一款皮卡折合人民币恐怕都用不了20万。 　　

现在的国产皮卡价位主要集中在5万-20万的区间，而进口皮卡大都在30万以上。更准确地说，国产皮卡以7-15万为主流，进口皮卡则以50万以上的产品居多。选用国产皮卡和进口皮卡的用户群截然不同，而两者之间尚处于空白地带，缺乏上下衔接的产品。