有人说皮卡是专为男人打造的一款车型，它霸气不羁的外观和百折不饶的精神跟男人极像。也有人说男人必须拥有一辆皮卡，驾驶它驰骋在公路或沙漠间，寻找生命的激情和速度。究竟皮卡是什么呢？是越野车？是货车？都不对，它就是硬汉的专属座驾。
通常而言，皮卡分为美式与日式两种，特点如同这两个山头的麦记汉堡包一样，虽然都是一个妈生的，但是无论是面子上，还是里子上都泾渭分明。美式皮卡宽大的车身充满了肌肉感，发动机动不动就在4L以上，像福特F-350这样的整备质量竟然接近3吨，更不要说F-650这样逆天的存在了。而日式皮卡则如同岛国上的民族性格一样，时刻体现出够用就好的原则，光是在尺寸上明显比美式皮卡小一号，而动力则更是以经济性为主。不过如果有兄弟认为开日式皮卡不够MAN，那么他应该还没看见当年利比亚反政府武装在没有转正之前，在日式皮卡上面加装高机RPG来爆菲哥菊花那一幕。
看清真正的皮卡
对于皮卡而言，地上有没有路不重要，重要的是各位兄弟有没有勇气去挑战、去突破。不断在挑战的过程中认清自己，认清皮卡。
动力
在皮卡上面，动力绝对是第一位，发动机的排量虽然算不上惊人，但是绝对不小，特别是美式皮卡，几乎都是6L左右。这一排量虽然足以与那些超跑所抗衡，但是却以低转高扭来调校，常常让那些开着F与M牌超级跑车的兄弟嗤之以鼻。
悬挂
皮卡=轿车+卡车，前悬挂自然与轿车差不多，也就是麦弗逊式而已，而后悬挂则是整体桥没跑。不光如此，为了加大承载力，整体桥后悬挂通常与钢板弹簧为伍，这样的配置与舒适性没有半毛钱关系，那些追求舒适的兄弟还是死了这条心。要是还有兄弟抱着传统的四轮独立悬挂的思维不放弃，那咱们再多说一句，美式跑车中大名鼎鼎的野马也是采用整体桥后悬挂。
内饰
关于内饰，说实话要是有兄弟真心纠结这个，那实在是有些吹毛求疵了。无论是美式还是日式皮卡，这玩意儿都是以实用为第一要求，内饰也莫过于此。即便崇尚享受的美帝，在皮卡上面也显得十分保守，不会刻意要求。真皮包裹、实木饰条之类的东东，还是留给那些上了年纪的LD。真正的男人开着皮卡，走在崎岖山路上，除了握紧方向盘之外，谁还去在乎这些?
轮胎
皮卡要走的路，绝对不像那些只能在城市装装13的SUV那样，而是面对是山间、林中复杂多变的非铺装道路。在这样的路上行走，只有全地形轮胎才是真爱，宽大的胎面，胎纹硬生生地突起，强劲的抓地力直接传达出粗犷的性格，绝对不会为了胎噪去刻意改变，坚固耐用才能走得更远。
说到这里，相信大家对皮卡是什么这个问题已经有了答案，总之，如果你想成为一名真正的男人，不要没事就宅在家里LOL或者DOTA，赶紧学学电影里的硬汉，开着霸气的皮卡爽一把，体验体验什么是男人应该做的事情。