国家前不久解除了私家小型车强制报废的法令，大型SUV也包含在内。可偏偏将皮卡并入了与卡车相同的管理方案之列。这让众多皮卡爱好者大失所望，就感觉十分不公平。皮卡中国小编查了一些资料，很多人觉得皮卡就是卡车，甚至将皮卡与街上一些微型小货相提并论。无言以对的同时，亦觉得我们国家的汽车文化实在是太陈旧了。

皮卡，由福特公司率先开创的一个特殊的车型。它将客仓与货箱分离，采用非承载式底盘，后钢板弹簧等诸多设计，生产出了一种多功能的车型。它有着类似于轿车的驾乘感受，又有着一定的载货能力。很多人对皮卡的错误认识就在它的载货能力上。皮卡最初的设计理念是让农场主能拥有一种交通工具，可以负载一些农作物去集市买卖，在农闲时可以像轿车般载着家人出去游玩。福特在其T型车上加以改装，得到了一款全新的车型。所以说从概念上，皮卡是交通工具中独立的一种车型。

我国交通法也明确规定，严禁客车货用。而很多商业用途的微面改装成了货车，拉满了货物在大街小巷中穿梭。这作何解释？再举个例子，大家最熟悉的电动自行车。大家可以做个小范围的调查，问问周边的人，电动自行车属于机动车还是非机动车？90%将脱口而出：可定时非机动车啊！这就是意识误区。大家潜意识里认为，只要不烧油的，就是非机动。那小编想问问，怎么定义特斯拉？

再有，随着科技的不断发展，能源危机逐步加剧，各大汽车厂商纷纷推出高效节能的小排量发动机。很多人马上会反驳我，猛禽的发动机是6.2升的。对，这是没错。可拜托给位回想一下猛禽的研发时间和上市时间再回过头来看看这款简单粗暴的大V8和6AT的动力总成，反而觉得它们出现在猛禽身上是理所当然的。让我们再看看不久于明年下半年上市的全新一代猛禽，排量立刻减少到3.5升，并且配备了11速变速箱。这套动力总成将有着非常不错的油耗和尾气排量标准。这比一些SUV的尾气排放都干净！所以大油耗、高污染并不是皮卡终身的代言词。

最后，pikacn小编十分想吐槽一下这最让人深恶痛绝的皮卡限行与15年强制报废。我真的很想说一句，交管局的警察叔叔，这条法规，对于这些私用皮卡车主，您就取消了吧。

1、我们不会拉超出皮卡承载能力的货物。

2、很多皮卡车主会对自己的爱车加以性能上的强化改装，只会越来越好。

3、有哪位私家车主会用自己的皮卡拉沙子？第五，皮卡真心比SUV长不了多少，不然你们量量陆地巡洋舰？

所以，您就高抬贵手放了这些私家皮卡车主吧。

综上所述，皮卡虽然是以农用机械类进口进国内，但那也只是美国人民的定位。但美国人的农用机械里，可是包含了轻型飞机的！所以农用机械不等于拖拉机。真的希望国家能好好的研究一下皮卡在中国的使用条令。同时我们皮卡人也应积极的传播正面的皮卡文化，使得大家真正的认识皮卡，理解皮卡。这样，不仅能丰富国内的汽车消费市场，也能为国产汽车带来新的能量。别忘了，五十铃和长城皮卡，最好的销售点可是在泰国与澳洲。可国内的政策法规使得这些厂商捉襟见肘，销量低迷，如何让这些国产的骄傲能挺直的腰杆？一个品牌在自己的原产国卖不出去，这的确是相关部门应该商讨的问题。

当然，在呼吁相关部门对皮卡放宽条款的同时，我们皮卡人也应积极遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯，为我们自己用行动争夺利益！