皮卡发展趋势：

1、动力柴油化趋势显著

这些年，中国的皮卡设计很多都是参照轿车的设计来设计的，而且很多都是趋向于SUV车，掀背式方向化和功能向跨界方向来发展。在内饰上，都是朝着乘用车功能的变化。汽车的质感和科技化以及人性化都成了流行。特别是这几年大家对美式皮卡大尺寸宽体皮卡的需求，都是通过一些二类的底盘来改装做成。比如说很多需要皮卡离地间隙高底盘和厢式车型还有动力很大的柴油车型，好以此来满足大家的需求。

比如说中高端皮卡的主要配置是铝合金轮毂、ABS、安全控制系统、环保空调、电动升降玻璃、四门防撞杆、真皮座椅、可调大灯等轿车电子控制技术、发动机防盗、前雾灯、可调式方向盘、儿童锁、电动升降玻璃、中控锁、USB+DVD+GPS、电动天窗、电动后视镜等等这些配置。

这些方面引起中国皮卡这些年的汽油和柴油比例有了新的提升。柴油和汽油的比例发生了很大的改变。这主要原因是因为排放标准的升级和油价的上涨。这些对于柴油皮卡的上升和汽油皮卡的下降起了很大的影响。所以引起了柴油版的皮卡成了皮卡市场的主要一角。不过在去年时，汽油版的皮卡比例比起之前那些年有了4%的上升。


从2012年到2013年，汽油版的皮卡销售上升和市场的区域得到了扩大。2013年中国汽油版的皮卡市场反弹的主要原因首先是因为汽油版的皮卡在华北和东北以及西北这些很寒冷的区域的冬天，它启动时比柴油版的皮卡要快一些。另外，柴油版的皮卡因为中国IV排放标准还没实施时，一些没有发动机动力拍卡的企业和非主流的汽车企业给撞车汽油机来预防意外。

2、汽油版的排量趋势

3、中国主流皮卡的各种驱动车型的主配发动机

这些年，中国的皮卡用4JB机型为平台的2.8L柴油动力比例越来越大，2.5L与2.0L动力的比例虽然不大，但是低端柴油机型向4JB1和VM平台发动机却不断在升级。

虽然去年的汽油版皮卡销售量得到了上升，不过这些年中国皮卡呈现柴油版的趋势却越来越明显。柴油版的皮卡车型比例正在扩大。地域环境对燃油机器的选择有很大的影响力，比如说海拔很高的寒冷区域。主要的车型还是汽油版的居多。柴油机技术用高压共轨技术为主，共轨技术使发动机在低速的时候能够有高喷射压力，这样燃油才能得到更好的燃烧，这样能更好的提高驾驶性，同时减小噪音，减小油耗和排放。

4、皮卡轴矩/货厢发展趋势：

轮矩和轴矩对皮卡车身的大小起了决定性作用。主流的皮卡2850-3050MM轴矩，还是用标双货厢为主，基本没什么改变；3100-3350MM轴矩，用中双货厢为主，上升很快，中双货厢主要的销售产品还是长城风骏和中兴威威虎，其中长城风骏呈跨越式上升趋势，占了中双货厢的80%；3380MM轴矩，以大双排货厢为主，不过呈现了历年下降趋势，实用性和节能减排，成了大型皮卡市场萎缩的主要原因。

5、皮卡货箱区间份额变

这几年，大双细分市场产品相对较少，市场细分份额处于徘徊状态，日系皮卡标双市场份额最大。主流皮卡中双细分市场份额上升了10%，细分市场呈强势上升状态。

标配双排座皮卡现在是保有量最大的，后厢的宽度和长度分别为1.465米、1.405米，载货大于500公斤，后货厢采用内挂钩结构，经济性、造型威猛、实用性强。驾驶室乘员5人，驾驶室为双排座、大皮卡其轴距、货厢加长双排座，承载5人时，载货量更大。

“中双排”皮卡是近些年中国的某些厂家推出的新产品，主要是在双排皮卡的基础上改进。一排半座皮卡在加长货厢时，也加长了底盘的轴距。轴距和货箱比市场上的标准双排座皮卡稍长，但是又比现在的加长大皮卡短。是双开驾驶室，后排座可乘坐2人，精简过的驾驶室把另外节省下的空间给了后面的货厢，又更大的扩大了货厢的载货空间。

从2014年的一些非主流和主流皮卡车企业的新产品看来，它们的车身规格和之前的主推产品相比，车身尺寸做了加宽加大处理。在造型上结合了日本和北美以及欧洲的设计来做参考。外型上主要突出时尚大气、彪悍和硬朗的风格。新一代的中国皮卡正慢慢的从日本风转变为欧美风。成为了超豪华和豪华以及普通几个档次，还有双排和半排还有单排，以及四驱和两驱以及汽油和柴油多种系列的产品。


皮卡销量分析

今年元月份国产非主流和主流皮卡汽车企业销售38910辆，同比上升了2.4%；生产了40938辆、同比上升了20%，产品的销量相差了三千多台。所以又延续了2013年的库存，估计现在的皮卡库存共计是2到3万台左右，主要是为国III车型，估计在2014年的上半年能够销售完。今年1月份的皮卡没能如其他车型一样有个好成绩，但是这也预示了2014年的皮卡行业也许会如去年出现微增长情况。

从2014年的政策上来看，关于皮卡的限行政策和皮卡禁行不但没有任何的改变，而且对于皮卡的雾霾环保治堵和歧视车管政策反而越来越严格，中国很多的省级市级都限制出售国四标准以下的皮卡。另外，利好信息是最近解放军四总部印发的关于军队贯彻落实-党政机关厉行节约反对浪费条例的措施，对公务用车、经费使用、公务接待等问题作出了全面的部署，公务用车实行集中采购。要做到持续开展公务用车专项清理、打击豪华假军车、军车管理专项整治专项行动，选用国产自主品牌车。

解放军的这些新措施对于国内的皮卡车来说毫无疑问是一个很好的机会。现在，成功进入军车采购的皮卡有苏州海格皮卡、黄海皮卡、江铃域虎、猎豹等国产皮卡。但是用皮卡的军车还是太少，这种对于中国的皮卡市场并没有太大的改变。

今年的元月份，长城皮卡销售量是11563辆，上升率为6.50%。两驱柴油汽油的迪尔皮卡已经全部停产，替代这款皮卡车型的是风骏的两驱柴油汽油迪尔车型，而且变为了和销车型。风骏四驱柴油汽油版皮卡有微跌和大涨，出口量和同期的来比较呈下滑趋势。长城这么久一直都是稳居国内皮卡市场第一。和其他的皮卡汽车企业比较，这几年长城汽车推出的新款皮卡过少，这主要是和它产品的结构重点转移到了乘用车有很大的关系。

今年月份月，江铃皮卡销售量为6861辆，上升率为11.74%。江铃的域虎皮卡凭着1041台的销量稳居皮卡市场新锐产品第一。2014年的域虎皮卡全系标配博世8.0版本ABS+EBD，双安全气囊的和PUMA2.4L TDCI柴油发动机的这款皮卡，预计今年的产销量将会达到2万台以上。和长城的皮卡相同，在2014年1月，出口量和同期的来比较呈下滑趋势。估计到今年的2月会出现扭转趋势。

江铃新推出的汽油版宝典皮卡，主要是为北方零下气温和涵盖区域广量身定制的。整车车身漆采用阴级电泳漆，十年防锈，车身采用了高强度的优质冷轧钢板，高1645mm，长5005mm，宽1690mm，轴距为3025mm。能够吸能的T型车架和原装匹配的底盘系统。江铃汽油版新宝典皮卡采用沈阳航天三菱2.4L的4G63汽油发动机，动力很强，大扭矩输出，最大功率达到91KW，低转速，有着日本五十铃的纯正血统，在零下几十度的天气能够很容易的发动汽车。

今年1月，郑州日产的皮卡销量为4160辆，上升率为10.13%。郑州日产的尼桑D22和自主品牌锐骐皮卡的生产销售量和出口量都呈下滑趋势，估计到今年的2、3月份能够得到改善。暂时被列为皮卡第二名的郑州日产在2014年排名可能会有所变化。

郑州日产的锐骐皮卡车执行了日产世界统一的标准质量：坚实的非承载式车身结构以及低油耗、强动力、超静音。在去年的首届中国越野拉力赛和环塔拉力赛，郑州日产的锐骐皮卡经过参加比赛来验证自己产品的优良品质，和很多车型一起角逐，夺取了冠军，今年将会继续开展锐骐皮卡科技环保体验营活动，而且会遍及到小型城市，扩大体验范围，增加活动站点。

今年1月，中兴皮卡的销售量为4233台，上升率为12.9%。威虎柴油二驱和旗舰柴油二驱以及威虎柴油四驱的柴油机侧都全部负增长，不过威虎柴油二驱还是作为主销车型，中兴皮卡威虎汽油二驱和旗舰汽油二驱以及威虎汽油四驱的汽油机型都全部增长。据说，中兴皮卡决定在投入33亿的宜昌分公司生产越野车车型，同时也会推出皮卡新锐车型。

今年1月，北汽福田皮卡的销售量为3816辆，上升率为13.4%。萨普的销量为3289辆，上升率为14.5%；拓陆者销量为493辆，上升率为6.9%。据有关消息称，北汽福田皮卡除了打算推出新锐产品，还打算加大对外出口和将市场下沉到三、四线城市，好夺取更大的市场。

今年1月，黄海皮卡的销售量为2315辆，上升率为2.84%。柴油机型和大柴神汽皮卡都呈现了正增长趋势，而傲骏柴油汽油机型的皮卡却呈现了负增长趋势，不过因为基数很少，还不至于影响到总销量。

今年1月，江淮皮卡的销售量为1523辆，上升率为13.2%。柴油双排四驱和汽油双排二驱以及柴油双排二驱都全部呈现了正在上升的趋势。估计江淮瑞驰皮卡产品和营销模式将会出现新的亮点。