长城自从推出哈弗系列，销售就开始日渐上升。而新鲜出炉的H8车型，又将其拖入股价近乎腰斩的泥沼。推迟上市、试驾撞车、交付延迟之后，哈弗H8自2013年11月亮相以来可谓是命运多舛：股价暴跌，和巅峰时期相比，长城股价将近腰斩，市值也从最高的1500亿元，暴跌到今天的800亿，真是损失惨重。
据估算，长城港股当天即蒸发市值168亿港元。
这刷新了去年11月长城创下的资金撤离量，股价下跌的背后是机构对集中性的看空。经济观察网记者查阅了资本市场近两日对长城的研报，看多者已经寥寥无几，包括国金公司、中投证券等多家机构大部分机构和证劵公司已经对长城下调了评级和目标价格。而从两年前就一直“唱衰”长城的瑞银将一份研究报告中悲观的表示今年长城H8的交付量可能为零。
关于H8，除了延迟交付，从5月8日长城临时停牌开始，坊间一直盛传长城可能收到了来自奔驰的律师函。因为后者认为长城H8的底盘非常接近奔驰某一款车的底盘。尽管经济观察网记者从奔驰中国公关部核实并否定了相关传闻，但这一极具有冲击力的消息给本已经如履薄冰的长城高端化战略更蒙上一层阴影，并由此加剧了资本市场的担心。
◆2012年4月，之前一直被称为SC60的长城汽车新款SUV车型亮相北京车展，被定名为哈弗H7，是继H5、H6之后哈弗系列的全新旗舰汽车产品。
◆2012年11月，广州车展期间，哈弗H7正式更名为哈弗H8。
◆2013年6月，长城汽车举行第三届科技节，哈弗H8被重点展示，明确搭载长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20发动机，匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器。
◆2013年11月21日，哈弗H8在广州车展正式宣布上市，共推出四款车型，分别为两驱标准型、两驱豪华型、四驱标准型以及四驱豪华型，售价区间为20.18万元-23.68万元。
◆2014年1月，长城汽车发布公告称，由于哈弗H8存在发动机调校较为保守、方向盘操纵偏轻、制动距离过长等8项问题，将推迟3个月上市。
◆2014年4月11日，长城汽车公告，已经对哈弗H8进行了优化、提升，计划将在4月20日北京车展正式上市。当日下午，机构投资者调研试驾哈弗H8的过程中，由于司机操作失误，车辆侧滑撞上护栏。
◆2014年4月20日，在北京车展上，经过三个月改进的哈弗H8再度正式上市，售价依旧维持20.18万元－23.68万元不变。
◆2014年5月9日，长城汽车公告称，哈弗H8的客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，公司决定哈弗H8将继续整改，达不到高端品位绝不上市。
长城汽车，从一家生产皮卡的边缘小厂，经过二十多年的艰辛努力，逐步成长为今天自主的老大。
可能正是H6的巨大成功，让长城汽车开始骄傲，不再谦虚。想一口吃成吃大胖子，最后导致消化不良。
在长城汽车看来，哈弗H8上市过程中出现的坎坷，是SUV产品迈向高端化必须承担的风险，并没有动摇其集中开拓SUV市场的战略方向。长城汽车董事长魏建军透露，导致此次哈弗H8延迟交付的高速噪音，源自于传动系统的调校环节，目前主要依靠自身技术团队进行摸索和排查，恢复交付没有时间表。
每个人都期望自主品牌的兴旺发达，希望每一个自主企业都是蓬勃发展，总为他们取得的成绩而骄傲自豪，所以才会为他们的过失和错误而深感痛心。
在付出如此惨烈的代价之后，即便H8大获成功，长城还笑得出来吗？早知今日，还不如早将研发成功的C30、C50、H2、H5包括M4的改款拿出来，以满足那些个长城的车迷们，来的更为稳实！
所幸这次H8的问题造成的影响有限，长城积极主动的做法也避免了问题的进一步加剧。起码对于消费者而言，长城这次算得上是积极负责的，没有让H8产品走进更多消费者家庭，而自主品牌的技术问题，需要积累和逐步完善。
常在河边走，哪有不湿鞋；人有失足，马有失蹄，凡事都有个另外没错。但是人生只能错一次，就应悬崖勒马，从新振作，大好的江山仍旧属于自己！望长城且行且谨记！