小编最近得到一个消息：说福特公司表示将在其部分2014年款F-150车型中加装一套装置，使其能够使用压缩天然气或液化丙烷气，以减少燃料消耗。大数据是一场基于时代发展的IT洞察，是基于人类生产生活所带来的数据和人机、机器与机器之间更紧密通讯带来的数据聚合。大数据也对福特汽车在某些方面带来了重要影响，包括从汽车的设计到供应链分析等各个环节都有所涉及。
今日福特公司首席数据官Michael Cavaetta做客Structure Show，介绍了福特公司的大数据处理经验，归结为三点：
大数据一：只考虑值不值得，不考虑舍不舍得
二战以后福特公司就已经是个数据驱动的公司，但是近年来福特的数据化进入了一个全新的阶段Alan Mulally上任后格外重视数据，对数据分析数量的要求是前任的两倍。进行任何重要决策时的第一句话都是：“好吧，给我看数据，证明给我看你的数据分析能够支持决策。”对数据的超级重视使得福特开始着眼新技术，如将Hadoop看做是数据规则的改变者，而不仅仅是一种廉价的数据存储技术。对数据分析结果的时效性的要求使得福特开始重新思考整个数据环境的设计，但是Cavaretta指出：”对新技术要
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知道适可而止，对于福特这样庞大体量的企业来说，花三年时间建设一个牛逼的数据仓库也许并不能跟上业务发展的节奏。但是Cloudera推出数据总线产品后曾鼓吹企业不再需要数据仓库，这对于福特来说也不现实，我们不可能一下把所有系统都换成Hadoop，一切都已价值而不是成本作为衡量标准，如果新技术短期不能带来太多价值，那么就适可而止。“
大数据二：数据直接影响着设计
Cavaretta说，“我们的“CO2减排之路”并为之做了许多努力，这个项目主要是用来研究现有的和将来可能成为主流的技术。在估算了成本和利润，以及实现这种技术可能需要的时间后，我们把它们都放到一起并做一个优化处理，在几年后就可以发现什么是最优组合。轻量铝这样被挑选出来的技术之一。”
Cavaretta的团队通过使用完全不同的数据源，来帮助公司分析为什么美国和欧洲的车主不喜欢三闪烁转向灯。
“一些有这种转向灯的车主并没有我们想象中的满意，因此营销团队希望能得到一些关于人们谈论的颜色和故事的信息。”在做了一番深度调查之后，“我们发现很多人不满意是跟汽车的定位有关，很多车的定位都是显示在方向盘上。但是人们会很乐于看到你去深入了解并解决这个问题。”
大数据三：不能完全依赖数据分析师
福特公司并没有追逐传说中的数据科学家，Cavaretta认为真正的数据科学家太少了，企业没有必要苛求，福特的数据分析团队更多的是依靠团队的互补和多元化，并从公司内部招募数据分析师，取得了很好的效果。此外，Cavaretta认为很多大数据分析厂商鼓吹的“软件取代数据科学家”的时代还远未到来。
大数据对福特来说，意味着从产品设计到商业沟通的各方面信息;对我们消费者来说，是一个很不错的改变，相信现在的你或是未来的你，都喜欢或爱上它。