说到皮卡，可能很多汽车爱好者都是嗤之以鼻：“不过就是一辆货车。”这样的话你可就OUT了，在国外，尤其是欧洲和美洲，皮卡已经成为SUV的替代车型，他们用皮卡长途旅行，运载货物，皮卡为他们提供了便利的生活空间和齐全的生活需求。
今天我们就来谈谈丰田坦途皮卡车的那些事。
其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击，遗憾的是由于技术和设计上存在的缺陷，这次出征并未成功。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎“丰田TUNDRA”。
丰田坦途对于丰田来说意义非凡，它是丰田登陆美国皮卡市场最重要的一块敲门砖，自从它出现以后，GMC、道奇、福特都不敢再小觑这个来自曾经差点被他们夷为平地的小个子国家了。丰田在美国乃至全球的销量都已经笑傲群雄，这得益于丰田喜一郎对品牌的打造以及丰田对自身产品的高标准严要求，从海拉克斯到丰田坦途，每一个阶段的皮卡车型无一不是热门车型。丰田坦途是一款很适合长途旅行的代步工具，它一度受到追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。丰田坦途外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。坦途的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。
在很多人眼里，皮卡也不过是个货车而已，甚至不能算是真正意义上的汽车。他们认为只有三厢的车，才叫做“汽车”。坦途的出现一举击破了他们对汽车脆弱的概念，原来皮卡也可以被造成这样，原来开着一辆这样的车如此的威猛，这才叫皮卡——“大”皮卡！从我们身边掠过的那些皮卡在他们眼里依旧是货车……皮卡的出现也和这世界上任何一种事物的出现一样，都是需求决定的，经过长期的发展和演变，皮卡逐渐形成了一种文化，它的实用性、操纵性都渐渐的超过了时下热门的SUV文化，更多的人开始愿意感受皮卡，接受皮卡乃至购买皮卡。只是国内的皮卡还停留在工具车的范畴，还没有能代表文化车型出现。但我们必须承认，像江铃域虎、福田拓陆者这类的高端皮卡也在越来越多的走进人们的视野，由于政策的原因，它们还不能像国外的皮卡车型那样任意驰骋在每一条街道上，但正是这些皮卡企业数十年如一日的坚持才使得中国的皮卡产业越来越受到市场的认可。或许有一天，我们的大街小巷也能随处可见各式各样的皮卡，而这些皮卡也都骄傲的写着“made in china”。
其实在中国，丰田坦途首先并不是一辆人们传统意义上的皮卡，其次，它的拥有者大都非富即贵，坦途在他们的眼里只是停在车库里的一辆汽车，仅此而已。因为我国的汽车国情根本不允许它出现在任何拥堵不堪亦或是车水马龙的城市，如此令人侧目的大家伙在车主们为它上户口的时候却只能无奈的被喷上具有浓厚乡土气息的几个大字，而这两行字通常会出现在那些拉着渣土卷起残云的真正的卡车身上。
小编语：丰田坦途皮卡车在国内的知名度还不大，很多人对它并不十分了解。而在最近的2014长春国际汽车博览会上，我们发现了它的身影。相信它借着出色的越野性能和一定的运载能力必将在中国市场上赢得大众的认可，成为皮卡行业的佼佼者。