今天你熟了没？
太热了! 我的车简直就是烤箱！
我每天是“生人”出来就变成“熟人”了！
高温持续，给汽车防暑降温实在是绞尽脑汁！现在市面上降温的产品无数，但是真的有效么？
如何让汽车从“烤箱”变成“冰箱”，族长来支招！
一、贴膜降温效果不明显
同样的两辆车，一辆贴了膜，一辆没有贴膜。在上午10点的时候，同时放在太阳底下暴晒。这时两辆车的车内温度显示同为34℃。
暴晒一小时后测得，贴膜的车内温度为53℃，没有贴膜的车内温度是54℃。显然车膜并没有起到太多隔热降温的作用，几乎可以忽略不计。
汽车美容店告诉你贴膜能降温，更多的是忽悠。那么贴膜到底有什么好处呢?从事汽车贴膜10余年的张师傅表示主要是防晒，这点和隔热降温不是同一概念，如果贴膜，可以更好的防止晒到胳膊或头脸等部位。其次保护隐私、玻璃破碎时起更好保护作用。
二、遮阳板至少能降11℃
把没有贴膜的汽车开到阴凉处，用空调把车内温度降到35℃。前后放上遮阳挡六件套。传统意义上的遮阳挡六件套包含：前、后挡风玻璃遮阳板和四扇车门的小遮阳挡，前挡为加厚锡箔材质。
11点30分，将汽车开到太阳底下暴晒。一小时后，测得车内温度为43℃。足足比上次没有放遮阳板温度低了11℃。此时的太阳比1小时前要毒辣，所以加厚遮阳板能降11℃以上。
三、干冰喷雾剂局部有用
为保证实验的精确度，把汽车降到和车外一样36℃，再做实验。中午13点15分，记者把车开到太阳底下暴晒。这时车内温度显示为36℃。1个小时后车内温度测量为56℃。
拿车干冰喷雾罐对汽车方向盘、座椅进行喷洒。结果，车内温度测得53℃。但是座椅、方向盘明显感到凉快了许多。实验证明干冰并不能快速降温，只能局部辅助降温，容易让汽车部件在太阳暴晒之后迅速地把温度降到体感能够接受的常温状态。
多向对流法效果最佳
除了用降温产品来帮助汽车快速降温。其实，还有更经济适用的方式。
方法一：单向对流。待暴晒后的车内温度抵达55℃时开始实验，此时室外温度为36℃。只将副驾车窗开启，然后打开驾驶室一侧车门，反复开关30秒，此时测温仪显示，车内温度50℃，降温5℃。这种方法是用车门将外面的冷空气扇入车内，置换掉车内的热空气，达到降温目的。
方法二：多向对流。待汽车重回55℃开始实验。打开所有的车门，然后反复开关驾驶室侧门30秒，此时测温仪显示，车内温度45℃，降温10℃。该方法是方法一的升级版，降温效果更好。
方法三：空调循环。待车内温度抵达55℃时开始实验。进入驾驶室，打开空调，调到最大挡，开启外循环。开启空调30秒后，车内温度即下降到48℃，降温7℃。
这种方法的原理是快速保持车内通风，车内外冷热空气进行置换，以降低车内温度，不过这种方法耗油。
凡事都有利有弊，族长的这些办法，选哪个还是要看各位自己。大家也可以自主创新，其他的降温器材把自己的汽车从“烤箱”变成“冰箱”！