2014年中国皮卡市场下半年的销售大战已经打响，上半年1月-7月各个商家在市场中的表现可圈可点。长城风骏继续保持着领先的优势，江铃的宝典和域虎紧随其后，黄海皮卡是一匹黑马，虽然上市不久但销售成绩令人满意。接下来，跟随小编一起看看2014年1-7月国内皮卡市场的具体走势分析。
一、细看1-7月的皮卡新锐们
1.、江铃宝典长货箱皮卡
宝典长货箱车型在原有宝典车型的基础上，货箱加长350mm，从原先的1480mm加长到1830mm，货箱长度直接达到了国产皮卡前三之列，较之一些定位更高的大尺寸皮卡的货箱也毫不逊色，甚至还略胜一筹。这款宝典采用了定制化的底盘，经过专业调校轴距也同时发生了相应变化。 近年来整个皮卡市场中，长货厢皮卡的占比一直呈上升趋势，而标准货厢皮卡的占比一路下滑。皮卡长货厢与标准货厢占比变化情况：2000年，长货厢和短货厢皮卡市场占比约为1：10左右;预期2014年长货厢和短货厢皮卡市场占比约为4：6上下，长货厢皮卡市场占比连年增长，并成为皮卡产品发展一种趋势。江铃在此时推出长货厢皮卡，正迎合了市场需求。
2.苏州海格龙威智慧版皮卡
海格龙威皮卡利用先进的云设计手段，把诸多功能集成在仪表区的车载智能终端上。海格车载智能终端系统不仅仅是普通的多媒体系统，而是在此基础上增加了许多智能互联特性。该系统的操作界面简单方便，同时具备了人们所需的天气、日历、时间等功能;同时该车还具备比较好的辅助驾驶能力，比如车载导航和倒车影像等。车载智能终端系统还可以进行实时的上网功能，因为该系统本身就具备无线网卡，只要车辆在具有无线热点的区域就可以免费上网，同时手机应用程序可以自动镜像到智能终端上。
3.广汽吉奥1027皮卡
广汽吉奥推出新的一代高端皮卡1027皮卡在外观上拥有很多独有的特点，车身线条非常柔和，刚性线条非常少，前脸上的小细节全部用曲线来勾勒。前脸是两条镀铬的弧形进气格栅，从侧面看精悍敦实造型，侧挡板比较宽大。发动机搭配的是广汽自产的GA4D25TCI型柴油发动机，排量为2.5L，功率75kW。
4.福迪高端皮卡
福迪新皮卡的前脸采用了多边形前进气格栅设计，椭圆形品牌标识镶嵌中间。在配透镜的前大灯组上配备了当下流行的灯眉，两侧的雾灯区域采用不规则形状，保险杠设计更加凸显运动风格，黑色的梯形下格栅采用了时下流行的网状设计。福迪全新高端皮卡长宽高分别为219mm/1870mm/1844mm，轴距为3100mm。采用非承载式车身，保证了其较强的越野能力;后悬架采用了钢板弹簧结构。福迪高端皮卡除了推出普通的前置后驱版本外，还会有前置四驱版本，可以在2H、4H和4L三种模式之间切换。福迪全新皮卡将搭载一台1.9TCI柴油发动，最大功率82 kW，最大扭矩为235Nm。此外该车还有望搭载沈阳航天三菱的4G69S4N型2.4L汽油发动机，最大功率100kW，峰值扭矩200Nm。
5.北汽福田拓陆者B系列皮卡
拓陆者B系列拥有柴汽油三款动力产品，其中，搭载4JB1T柴油动力的车型将于今年8月份上市，搭载福田康明斯ISF2.8柴油发动机的产品将于明年上市。拓陆者B系列拥有5310×1860×1790mm的车身尺寸，3105mm的车身轴距。拓陆者B系列较普通皮卡产品具有更加舒适的乘坐空间。
6.柴皮卡新车计划
在7月30日潍柴英致G3的上市发布会上，公布了英致汽车品牌后续的一些新车计划，其中包括明年中旬将推出的家用MPV车型以及2016年推出的高端P80皮卡车型，将搭载从意大利VM公司技术引进的2.5L和2.8L柴油发动机。从皮卡设计草图来看，这款全尺寸高端皮卡P80颇具美式皮卡范，外表粗狂，肌肉感十足的线条，配备夸张的前脸。这款主要面对行业客户、政府采购、军警用车及有个性追求的个人用户群体，是一款满足客户对皮卡车型越野性、舒适性、载货功能的高性能皮卡
7.长城风骏6皮卡
长城高端皮卡前脸采用平行的银白色进气格栅，标配日间行车灯。配备了多功能方向盘，驾驶座电动无极六向调节，集成定速巡航和车载蓝牙，配备了行车电脑，三点式倒车雷达和倒车影像。在动力上，风骏6采用了自主研发绿静2.0T柴油压燃式发动机发动机，最大功率为95Kw，峰值扭矩是305牛·米。同时配备了6MT手动变速箱和搭载博格华纳分动器和伊顿差速锁，能够适应更多路况。
8.丹东黄海N1皮卡
黄海N1其前悬架为麦弗逊结构，保证车辆在行驶中的操控灵活和舒适性;后悬架为筒式减震器+钢板弹簧，整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势。在底盘调教上通过对弹簧刚度、减震器、转向系统等性能进行优化匹配，使操控性与舒适性达到最佳分配，整车性能达到最佳状态。黄海N1皮卡配备了运动座椅和多功能方向盘，多媒体系统配置高品质DVD、车载导航等。此外采用双安全气囊及全车三点式安全带。
9.江淮帅铃T6皮卡
外廓尺寸长宽高分别为5315×1830×1815mm，轴距达到3090mm，前后轮距均为1540mm，整体尺寸符合黄金分割美学比例，是一款“高端、大气、上档次”的皮卡产品。货箱尺寸长宽高分别为1520×1520×470mm，标准载货量为575kg。货箱采用酷黑喷涂货箱宝处理，一则保护存放物件避免划伤，二则保护货箱内部油漆，以免长期使用产生锈蚀现象，同时也便于用户日常清理维护。通过性能方面，帅铃T6接近角29.6°、离去角22.4°、纵向通过角23.5°、最小离地间隙207mm，这使得帅铃T6具备优越的通过性能。帅铃T6皮卡前脸部位是多孔中网搭配两条贯穿中网的镀铬条，凸显其宽度。内饰采用了深黑色调设计，仪表盘采用了炮筒式设计。
二、1-7月皮卡产品发展趋势分析
国际皮卡车型平台
近年来国产皮卡外观造型趋向欧美范，全尺寸呈增大趋势，货箱结构逐年增大趋势明显，内饰向轿车化舒适配置发展。此外，发动机排量减小、功率提升、扭矩增大已成发展潮流。
三、1-7月皮卡市场结构走势
柴油皮卡市场区域分布 柴油皮卡的市场需求约占总体皮卡的70%左右。区域化需求特征显著，西南和东南地区是柴油皮卡的重点市场，占到全国柴油皮卡需求比重的60%以上。西北和东北区域的柴油皮卡需求量呈下滑趋势，如新疆、黑龙江等广东、福建、浙江、江西等东南沿海省份呈现逐年强势增长，但该区域的对产品的质量有较高要求，品牌意识较强，日产、江铃、长城等市占率较高;四川、重庆、云南、贵州、湖北、湖南、安徽等西南华南区域也呈现逐年增长态势。
汽油皮卡市场区域分布 汽油皮卡占整体皮卡需求比重的30%上下，其中70%的汽油皮卡销量集中在西北和东北区域市场，重点为内蒙、宁夏、青海、新疆、西藏、黑龙江、陕西、甘肃等天气寒冷，传统观念中柴油发动机不易启动的区域。
2014年前七个月国产皮卡市场仍然为两驱车型为主导，从市场走势看，四驱车型比重逐年增大并以柴油为主，但是连续三年多来汽油四驱增速迅猛，已经逐渐缩短了柴油四驱的差距，汽油四驱占整体四驱市场的比重在逐年上升中。与此同时，由于2015年1月国四柴油法规升级，6万元以下价格区间进一步萎缩;6-7万售价区间已成为低端市场的替代;7-8万元是皮卡的最大价格区间，新上市的采用VP泵的皮卡升级产品，大都落入此区间，预计未来几年中依旧是市场主力区间;9-10万元或以上价格区间份额预计会稳定增长中。
四、1-7月皮卡市场中产品的特征趋势
从2011年到今年前七月逐月销路走势可以看出，自四月份开始，整体皮卡市场开始下移，低于前三年同期水平，预期今年从第四季开始，产销量可能按传统市场冲量规律运行，预期全年整体皮卡市场产销量分别约为44万辆上下和43.5万辆左右，均呈微增长率。
从2014年1-7月份各皮卡车企市场份额看，市场比重并没有发生很大的变化，但近年来新进入皮卡市场领域的车企市场比重正在加大，如江淮皮卡、恒天皮卡等，而一些传统皮卡的市场份额正处于较小的缩减中，如长城皮卡、中兴皮卡、北京皮卡、广汽长丰和东风皮卡等。
今年1-7月，十五家皮卡车企产销量正增长率有5家，分别是江铃汽车、北汽福田、江淮汽车、广汽吉奥、恒天汽车;负增长率有长城汽车、郑州日产、中兴汽车、黄海汽车、北京汽车、苏州金龙、广汽长丰、东风汽车、一汽通用。江铃轻汽皮卡因今年刚上市，故不做同比解析。
2014年1-7月，产销前1-2名的长城皮卡和江铃皮卡的霸主地位没有发生变化，第3名已经由郑州日产取代了中兴皮卡，其余排名也发生了此消彼涨的变化。值得关注的是，江铃轻汽骐铃皮卡上市第一个年头，1-7月取得了4225辆的成绩单，挤入全国皮卡销量前十，预计全年有可能达到万辆销量。
2014年1-7月，长城风骏共销74095辆，累比增长率5.04%。出口呈-37.89%增长率。风骏两驱柴油机型皮卡占据主导地位，其次为风骏两驱汽油，再次为风骏四驱柴油和风骏四驱汽油。今年以来，风骏四驱柴油增长率77.6%。风骏四驱汽油增长率为-9.8%。
2014年1-7月，江铃汽车宝典与域虎共销39430辆，累比增长率0.40%。出口呈-47.8%增长率。宝典呈-14.96%增长率，但域虎今年上市以来就取得了6494辆的超好业绩。宝典皮卡至今依旧宝刀不老的现象已引起业内的关注和研究，这与其不断改良改进年型车是分不开的。伴随下半年长货厢宝典皮卡的推出，预计下半年江铃汽车皮卡销量会有更好表现。
2014年1-7月，中兴皮卡共销27377辆，增长率-21.4%。二驱威虎柴油机型为主打车型，二驱旗舰柴油次之。今年以来，下跌车型品系有威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱、威虎柴油四驱，唯一增长的只有旗舰汽油二驱。
2014年1-7月，黄海皮卡共销14053辆、增长率-6.66%。除大柴神汽油、大柴神至尊版汽油销量增长外，大柴神柴油、大柴神至尊版柴油、傲骏汽油、傲骏柴油均呈下挫之势。大柴神柴油版为主销车型、其次为大柴神汽油、大柴神至尊版汽油和大柴神至尊版柴油版皮卡。下半年销量看新上市的N1皮卡的表现。
2014年1-7月，郑州日产尼桑D22销6157辆、增长率-20.2%，继续呈下滑的态势，东风锐骐销26299辆、增长率2.83%。整体销量微负增长率-2.50%。
据权威数据统计：2014年1-7月份，全国商用车总计生产2323275辆、累计增长-2.05%;销售2309920辆、累计增长-3.60%。与皮卡车型相关的轻卡累计销量839996辆、累比增长-7.06;轻客累计销量219638辆、累比增长7.53;微卡销量245450辆、累比增长-1.20%;微客销量836354辆、累比增长-14.93%。与此同期，十六家主流皮卡生产车企累计生产254845辆，同比增长16.30%，累计销售246156辆，同比增长-3.72%。产销量之差8690，这对于年产销量达到近50万辆的皮卡市场来说，这不到万辆的库存量来说是正常和微不足道的，说明各皮卡车企对产能控制得相当好。从前七个月皮卡区域化特征看，皮卡销量主要集中在东南沿海、西南、西北区域与山东、内蒙两个省份。高增长率区域主要集中在西北、华中区域。三、四线城市的皮卡需求增长明显，基数最大，尤其是四线城市增长最快。
结语：从整体上来说，2014年1-7月国内皮卡市场保持着稳步前进的发展势头。下半年皮卡市场中将有多款新车型上市，各大厂商蓄势待发，将以最好的姿态面对接下来秋季大战。