2014中国皮卡市场销售大战已经告罄，1-12月国产皮卡累计销量402270辆，同比增长-6.1%，呈现出下滑的趋势，所幸在高端皮卡和长货箱皮卡领域的发展成绩令人满意。回顾整个2014年，国产皮卡的确发生了一些大事件，甚至对未来皮卡市场都有着深远的影响。
只有正确的认识过去，才能更好的展望未来。今天我们一起来回顾2014国产皮卡发生的大事件，回忆那段充满欢笑，充满期望的日子。
第四季度（10-12月）：英雄集结，风云聚会。
每年的第四季度皮卡集中上市的季节，各大厂商纷纷推出全新皮卡，在年末的销售大战中放手一搏。广汽吉奥的GP150，明君汽车的一汽华凯，五十铃的D-max，郑州日产的锐骐新一代发布。骐铃T7的谍照也于此时放出。
走进江西五十铃，完成了年度最后一次深度体验。感受了中国最有合资企业风范的皮卡企业以及目前国内首款20万以下的自动挡产品D-max。
年底最后一次皮卡圈的盛大聚会也于清远石角沙滩胜利召开。中国皮卡网、中国皮卡大队隆重推出2014（第一届）中国皮卡大会，近百名皮卡和SUV运动高手参赛，江铃汽车、江铃集团骐铃皮卡、江西五十铃、福田皮卡、黄海皮卡、猎豹皮卡、长城汽车、卡威汽车、福迪汽车、海格汽车、速腾房车、大众皮卡、劲技者等数十家皮卡和SUV生产企业、经销商和车友会等单位团体倾力相助，数万名皮卡和SUV爱好者共襄盛举。当天的石角沙滩顷刻成为了一片沸腾的海洋，这也是皮卡圈内前所未有的英雄集结。
第四届皮卡沙龙也如期举办，开启体验式营销新纪元，来自全国汽车市场研究会、中国皮卡网以及江铃汽车、江淮汽车、卡威汽车、黄海汽车、海格汽车、金杯汽车、江铃轻汽、福田汽车、恒天汽车、长城汽车的数十名皮卡行业精英，从企业、产品、市场等不同的角度阐述对体验式营销和客户需求的理解。
第三季度（7-9月）：波澜再起，风中劲草。
8月，江淮通过了G8门，什么叫G8门？江淮汽车一款产品的开发要经过7个阶段和13个节点门（G1——G13）。G8就是江淮的产品开发阶段的一个节点门，位于设计验证阶段到量产准备阶段之间，是产品成型的一个重要标志。
长春车展拓陆者B系列首发。今年有个特流行的词汇叫“经济适用男”，拓陆者B系列就是皮卡车型中的“经济适用男”。和拓陆者S系列的外观、内饰都几乎一致，采用国内最新的第六代皮卡平台，价格却低至8.98万。业内对拓陆者B系列的市场前景一致看好，原因也就在“经济适用”这几个字上。
9月14日，江铃宝典长货厢版正式上市，宝典英雄会启动，首站保定。记得我也到了现场，第一时间感受了这款新车。确实，这款长货厢宝典很有市场竞争力。江铃汽车历时3年推出的诚意产品，为了加长货厢下了很多功夫。除了车架增长以外，轴距、转向、制动、悬挂、动力等等，凡是与货箱增长和承载增大有关的部件全部进行了重新调教或者升级。这款“作品”也得到了市场的认可，成为延长宝典生命力的法宝。
第二季度（4-6月）：集中上市，百花争艳
春暖花开，这也是个皮卡集中上市的季度。 4月16日，长城风骏6正式上市发布。记得在北京青泉赢睿的越野场地，中国皮卡网率先体验了长城风骏6的高智能人性化配置以及其动力和通过性。标配伊顿差速锁，博世9.0ABS+EBD，首款带定速巡航的国产皮卡。一系列高配置、高性价比让人目不暇接。其双色座椅和堪比大众中档轿车的自主内饰也令人颇为惊喜。从今年来看高配版本的铺货情况不是很理想，高配版在市场上很少见。
4月底的北京车展，大量新车异彩纷呈。还记得那时候，阳光下，橙色的黄海N1熠熠生辉，多功能方向盘和中控大屏，这都是新一代皮卡上才具备的突破性配置。
在江淮的室外展位，倾心于帅铃T6的观众特别多，这款车部分借鉴了奔驰的造型风格，外观极为耐看。黑色的内饰，质感颇佳，配置高端也是典型的全新皮卡。
江铃域虎掀背版，福田拓陆者越野版纷纷于北京车展亮相，美人靓车使人难忘。
第一季度(1-3月)：谍照纷呈，风起云涌
横跨春节而且天寒地冻，一直是汽车市场不太活跃的时期。很多大型活动都不会选择这个季节，但是中国皮卡品牌体验之旅走进卡威，打开了主流媒体走进皮卡工厂的大门，从而分享体验，权威评测，为车友献上了最深度、最专业的内容。也将卡威K1这款外观惊艳的产品带入了公众视野。
这一阶段市场上有点冷清，但网上的谍照一直没有消停过，从长城风骏6到黄海N1，从江淮当时还没确定名字的二代皮卡到福迪和吉奥的新车型，貌似2014年上市的新产品都在这个时候放出了风声，一年的风起云涌自此为始。
2014国产皮卡发生了很多事，在回忆里我们有过激动人心的时刻、有过感人至深的时刻，更不乏冲破一切困难险阻的决心。我们也相信2015年中国皮卡市场将会有更好的发展。