由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。那么到底发动机电子防盗有用吗，发动机电子防盗的工作原理是怎样的，今天皮卡小编就来为各位车友做个简单的介绍。
什么是发动机电子防盗
其实所谓的发动机电子防盗就是发动机电子防盗系统，它在我们的每把车钥匙内嵌有一个防盗转换器，当我们将钥匙插入点火开关锁芯并将其旋转至“ON”位置时，电子防盗ECU与钥匙之间通过无线射频的方式进行通讯。如果钥匙被确认是合法的，则防盗ECU将与发动机ECU进行密码验证。如果密码验证正确，将允许发动机起动。
发动机防盗锁止系统是在通用的VATS基础上发展起来的，在防盗原理上传承了VATS的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。简单来说发动机防盗一般是匹配拥有智能钥匙的车型，就相当于发动机和钥匙需要有密码，如果没有正确的密码的话车子是不可能被开的走的。
发动机电子防盗的工作原理
典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。
未经授权而进行的变更或改装可能会使防盗锁止系统操作无效。未经授权而进行的变更或改装可能会使防盗锁止系统操作无效。
发动机电子防盗的作用
发动机电子防盗系统主要的作用就是看电子防盗ECU与钥匙之间通过无线射频的方式进行通讯是否正确从而得到启动发动机的权利，发动机防盗是在钥匙内建一个芯片，里面保存了这辆车唯一的一个ID，启动时发动机和钥匙芯片里的频率信号ID相符才能启动。所以这样一般仿制钥匙是没法启动车辆的，提高安全性能。
反向思维启发一下，要盗走一台具备发动机防盗功能的汽车，偷车贼必须克服如下一系列难题：
1.要骗得EMS认为钥匙合法
2.要骗得中间节点认为钥匙合法
3.中间节点接收到密码转发器发送的正确的经过加密1的cipher key
4.中间节点发送random data以及正确的经过加密1的signature
5.中间节点接收到合法的密码转发器的IDE
6.中间节点发送启动命令
好了到这一步为止，偷车贼已经骗得中间节点认为要是合法了，下边的步骤是继续完成“骗得EMS认为钥匙合法”仅仅在中间节点与EMS之间完成。
1.获取共同拥有的SK，接收EMS被触发之后发出来的random data，并经过加密2计算PSW
2.触发启动操作，比如IGN ON之类，根据诊断服务获取SK。
3.有机械钥匙孔的去配一把即可，如果是PKE的话可以将钥匙放身上即可。
听了以上介绍也许很多车友这时会暗自庆幸，但是皮卡中国的小编还想说发动机电子防盗虽然提高了安全性能但是发动机电子防盗并不是100%安全，特别是针对豪华品牌有一些盗窃团伙利用专门的仪器仿制带有识别芯片的钥匙。
所以也有一些人会加装暗锁，还有的就是在随车用户手册中夹有发动机电子防盗系统PIN码保密信封，此保密信封中有发动机电子防盗系统的PIN码。如果防盗系统的PIN码被其它人员盗取，这样防盗系统有可能被不法人员破解。
结语：发动机电子防盗在提交安全性上有着重要作用，但是我们要也要承认这样一个事实，这个世界上没有什么是绝对完美的，发动机电子防盗也一样并不是100%安全，所以小编最后建议各位车友在安装发动机电子防盗系统的同时最好也要买防盗险，另外就是最好不要后期私自改装发动机电子防盗设备。