如今人们在挑选皮卡时，主要的标准是动力系统、运载能力和配置的高低，但在早些年，国内皮卡市场刚起步时，品牌和口碑是用户在选择皮卡车型的首要考虑因素。而美国皮卡，凭借着超大尺寸车身和强劲的动力，在汽车市场中占有绝对领先的地位。小编今天要谈的是美国皮卡的款型，探讨它们的款型特点，也算是师夷长技以制夷吧。
值得注意的是，美国皮卡的款型分类的位置最突出。这表示在美国人的观念中，在决定车系之后，先考虑的就是款型。因为款型决定了外观、配置以及该款型独有的徽标。驾驶舱形式\货箱长度是第二、第三筛选条件。驱动形式以及我们国内最重视的发动机型号可能是更次要的选项。美国人考虑问题的优先级体现的就是美国皮卡文化的力量，与我们在选购中国皮卡时的思维路线有不小的区别。
首先我们来看看美国皮卡市场的新秀公羊皮卡。也许是更擅长柴油发动机，在国内的大城市相对少见些。不过这款车在美国也有不下十种款型：
丰田坦途皮卡对我们来说并不陌生，它虽然是个日本牌子，但从里到外都是充斥着美国制造的烙印。一共有6种款型，按起售价格排序为：
最后再来说说领头羊福特F-150，2015款F-150一共有5种款型（2014款F-150有10种款型），按起售价格由低到高排序如下图：
从上述三款车型的对比中，以F-150为例，我们可以发现最低档次的和最高档次的价格相差一倍以上。这是国内任何一个皮卡车系都不具备的巨大差异。因为可以充分满足各阶层各细分市场的需求，才具有强大的生命力。
看完了美国皮卡的款型分析，现在回到国内皮卡行业。随着中国社会的快速发展，10年前使用皮卡创业的用户绝大部分步入富裕阶层，看重皮卡外观和配置的时代马上就会来临。在这之前，国产皮卡必将迎来一次洗牌。有个性，有实力，有突破、有创新的产品线齐全的大厂胜；勉强挤入市场的小厂，产品外观、内饰、配置同质化者败。
皮卡车有了名字就像人有了灵魂。从后挡板上的金属徽标到中央扶手上的LOGO，乃至各种风格化的细节，将全部拥有设计思路。美国人通过设计让产品和用户产生共鸣，赚取超额利润。而我们的皮卡车大都只有代号，只是工具。
皮卡产品不仅要做到品质过关，技术革新，文化的包装也同样重要。外国皮卡的名字一直精细到高端车型的版本，孤星、套索、长角、邮差、猛禽，再看看国内皮卡的名字K1-K7、T1-T7。这中间的文化差异和情怀差距已经不可同日而语。所以说美国有皮卡文化，中国真的没有这种意义上的皮卡文化。
突破和创新是国内皮卡行业发展的利剑，也是唯一的出路。国产皮卡厂商们应该在现有产品的基础上进行文化包装、配置升级，打造高实用性皮卡，创造出具有中国特色的皮卡，这才是皮卡发展繁荣的最根本问题。