日前，据海外媒体报道，美国市场2月份的销售受到了恶劣天气的影响，不过皮卡和suv等车型的销售仍然较为火爆。根据初步估算，2月的轻型车辆销售量突破了120万辆，比2014年同期至少多出5%。通用汽车和丰田汽车则是有突出表现，分别有4.2%和13.3%的销售增长。

值得注意的是买家还在继续购买更多在之前的高油价和经济状况不佳时代被市场抛弃的重型车辆。受到油价下跌的推动，轻型卡车的销售量在整个市场有45%的占比，是以年化比例计算2005年以来整个行业从未达到过的高度。

大多数行业观察人士预期，这一趋势将会持续一段时间，只要汽油价格还是相对较低，雪佛兰Traverse这样的SUV就会继续取代丰田佳美等车型，成为美国家庭的理想用车。轻型卡车相比乘用车的燃油经济性更低，这一趋势也使得试图强制推广更严格燃油经济性标准的监管机构遭遇了一些阻力。

不过汽车制造商们对于这一发展倒是不反对。包括SUV和很多跨界车在内的轻型卡车通常有相比轿车更高的售价。福特汽车公司的销售分析师艾瑞克-默克尔（Erich Merkle）在周二表示，朝向SUV的喜好倾向只会越来越明显，婴儿潮一代和更年轻的买家“会越来越需要车辆的功能性”。

福特等厂商也让购买SUV变成了一个更加可负担的选择。以翼虎为例，这种SUV使用和福克斯紧凑车一样的底盘，但是空间更大，实用性更好。买家也需要为这些好处买单：福克斯的基本款售价是17700美元，而翼虎SUV的基本款从23000美元起。

艾瑞克-默克尔指出，福特汽车的2月交易价格均值有5%的增长。受益于卡车销售量36%的增长以及GMC育空和凯迪拉克凯雷德等SUV车型的高需求，通用汽车的这个指标提高了2668美元至34682美元。

更高的交易价格对汽车制造商而言是自然是好事，它们得以在巴西和俄罗斯等关键新兴市场表现不好的同时，从北美市场获得更高的利润。但是，购车者在付出更高价格的同时，也承担着更高的风险。

总体而言，由于乘用车需求的下降以及F-150皮卡和Edge跨界SUV等关键车型的换代，福特汽车的销售量在2月减少2%。菲亚特克莱斯勒以及日产汽车这两个美国市场的热门选手都在2月有不及预期的销售成绩。凭借吉普的强势增长，克莱斯勒在2月有6%的销售增长，日产汽车销售量增长2.7%。本田汽车的2月销售量则是有5%的同比增长。