恩，你问我到底会不会开车门，这是嘲笑大家的智商嘛？开个车门怎么可能不会呢？你以为皮卡中国小编只是这么简单地随便抛个问题出来，你也太小看人了吧，沉浸在汽车圈里N多年的功力了。就让你来见识见识小编渊博的知识面！
如果你是个妹子，有没有遇到过穿着漂亮的短裙上下车时伸不开腿，或者走光的尴尬？你知道是为什么嘛？不是因为你的裙子太短了！而是因为现在的车向前开门的方式造成的啦，车门朝前开，开口就那么大，使劲拽裙子，也还是挡不住春光乍泄阿。
另外呢，妹子说，走光是另外一回事，关键的是，下车下的好不优雅，影响形象呢。
其实很久以前车门不是只有现在这样一种简单粗暴的向前打开方式的，只不过因为种种原因，有的坚持着，有的就过眼云烟了。而坚持下来的都是那些有实力的了，所以此事教育我们，能坚持得住都得建立在强大的经济基础之上的。让我们来看看那些有的没的五花八门的车门吧。
大鹏展翅的鸥翼门
这是小编觉得最漂亮的门啦，感觉打开门的瞬间车都能飞起来了。这种门的铰链设计是在车顶上，才可以这样打开。其实，Fanfan觉得这不就是学习海鸥展翅而得来的嘛。当然在这里我们要感谢设计鸥翼车门的鼻祖-MERCEDES—BENZ！正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe，才使得鸥翼门成为跑车设计的典范。 不过可惜的是，为了凹这个造型，天窗就木有了啊。而且停车的时候，周围得空旷。如果是地库，高度不能太低，会磕着。因为能做这种车门的车非富即贵啊，伤个漆，都会让你心塞塞。
当然不是光奔驰才有鸥翼门，还有很多。。。。。。
1967 兰博基尼 Marzal
2011 帕加尼 huayra
剪刀门
这个门的造型更像是刀锋战士了！它的铰链在前挡泥板那里，,开启后很像把剪子，其实Fanfan觉得更像菜刀,但总不能叫菜刀门吧？另外，大家惯性地以为，兰博基尼是剪刀门的开山鼻祖，其实，阿尔法•罗密欧才是呢、早在1968年阿尔法•罗密欧的概念车Carabo就配上了这种车门。只不过在大牛的大力推广下，剪刀门才风靡起来而已。当然，此门打开也需要一定的高度，而且据说车翻了之后车门不会打开呢。就是因为这个原因，Fanfan才不会买它呢！(其实，是买不起啊！）
阿尔法罗密欧-1968-carabo
兰博基尼LP640
蝴蝶门
小编觉得这个蝴蝶门更好看一些啦,而且不仅可以上下开启，还能外翻呢。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启的。代表车型有法拉利Enzo、迈凯伦F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等这些超级跑车。当然还有款便宜的丰田Sera也曾经用过蝴蝶门呢。
法拉利Enzo
迈凯伦F1
天顶门
这种门相当少见，打开的时候是车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。Fanfan觉得这种车门打开的方式，特别像是坐在一战斗机里，而且极大的避免了停车场拥挤打不开侧门时的尴尬，因为直接掀开车顶就出去了！（敞篷车不在此范围内）只是，这样开门，得需要一个强大的空调系统吧。也许是为了节省能源的原因，这种车门很少见了，基本都会在概念车上出现。
1970年法拉利 Modulo概念车：4个轮子都隐藏于车体内，除了天顶门以外，最大的特色是中置发动机安装在有24个圆孔的盖板下。
1970年英国Bond Bug：别看这款三轮车造型很迥异，但是当年价格要比MINI还贵9英镑呢，时速可达126公里/时。
2002年大众汽车1升车：这个是侧开门呢。
