奔腾b50于2009年正式上市，作为一款拓展小排量产品线的车型，各方面无不体现了奔腾的良苦用心，并在随后推出了一系列改款车型，使得奔腾b50在激烈的市场竞争中占有一席之地。所谓好马配好鞍，旧款奔腾b50在动力只有1.6L，而新款奔腾增加了1.8L车型，进一步满足了消费者需求，下面皮卡中国小编就来聊聊奔腾b50发动机的各项性能指标。
奔腾b50发动机背景
虽然有传言奔腾b50发动机来自大众，但从规格来实际发现来看，奔腾b50的1.6L“心脏”跟速腾、新宝来相同，其手动和自动变速箱也都一并沿用大众产品。论技术成熟性是没有任何担心的，但这是奔腾家族首次注入大众“血统”，匹配效果如何将是奔腾B50的最大考验。
奔腾b50发动机型号
1、1.6L车型
奔腾B50是在马自达6的平台基础之上优化重新开发而来，发动机和速腾1.6以及新宝来1.6上的那台8气门发动机一样，百公里加速12.65秒，标称最高时速190公里/小时，经过调教后最大输出功率76Kw/6000rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm，环保标准达到国四排放,百公里标称油耗从8.8到112.8不等。
2、1.8L车型
新增的1.8L动力，它采用了电控多点喷射系统、双顶置凸轮轴以及VIS可变进气歧管等技术，最大功率139马力（102千瓦）/6500rpm，最大扭矩为172牛·米/4000rpm。与之匹配的是爱信全新F21系列六速手自一体变速箱。
奔腾b50发动机怎么样
优点：凭借着四轮独立悬挂的配置，百迈车速就能很轻松的在高速立交面前完美通过，性能在同级别车型中确实不错；油耗:市区, 平均油耗: 8.3L/100km，油耗:郊区, 平均油耗: 7L/100km，油耗表现满意。
缺点：起步有点慢、车上乘坐1-2人还行，满载就完蛋了，满载基本是4000转换挡。
奔腾b50发动机动力水平
虽说这台发动机一直都被大众包装成“低转高扭”的形象，但实际在2000转以下时发动机是有点不够精神的，这个现象在大众宝来上已经存在。如果配自动变速，日常驾驶的动力反应会比较缓慢；但我们驾驶的这款手动挡，就没有太大的关系，只要起步稍微多给点油，起步后保持转速在2000至3500转这一段，动力就会比较欢快地输出，足以应对日常要求。不过其后段的力量终究不够丰盈，即使用劲催逼高转，后劲也只是平平。
奔腾b50发动机噪音和震动
发动机的噪音和震动是消费者所关心的，奔腾b50发动机第一印象不错，尤其是跟一众自主车型相比；行车时，发动机在2000转以上噪音开始明显，到3000转上下时最显著，转速再往上走，噪音反而略有收敛，然后又再增长。这倒也不是奔腾上独有的，我们在新宝来、速腾也接触到了这样的特性，而且这股声音有些粗沉，不算好听。
奔腾b50发动机稳定性
奔腾b50发动机在低速时有些偏重，不过日常驾驶也没有什么可挑剔的，方向盘助力均匀、没有什么虚位，且高速直行时的稳定性相当好。另一个利好的方面是奔腾b50的视野不错，窗线、中控台、车头都比较低，虽说这样给人的感觉不够“运动”，但对日常驾驶的舒适性会有帮助。
奔腾b50发动机的变速器
奔腾b50发动机在动力总成上还有一点值得称道的地方在于其变速器。自动版的奔腾b50的变速器是6速手自一体的，与新宝来的变速器如出一辙，除了手动模式以外，还有S挡的选项。官方宣传曰来自日本爱信，而不是大众的Tiptronic，不过熟悉这款变速器的人应该知道，它们其实是一样的。这样一来不仅缓解了奔腾B50在动力总成上可能存在的劣势，而且对于普通家用用户来说反而更为实用——大众这台6AT的经济性优势是很有口碑的。
综合起来，奔腾b50的动力总成总的来说不会逊于竞争对手，特别是与那些配备4AT的韩系对手来说，还具备一定优势。
奔腾b50发动机冷车异响
不少车主反映，奔腾b50发动机在冷车时会发生异响，这究竟是哪里出故障了呢？为此，皮卡中国小编特意咨询了相关专业人士，总结了造成奔腾b50发动机冷车异响四点原因：
1、发动机油道脏污，导致机油压力降低，挂挡后发动机负荷增大，引起气门响。
2、机油泵出现磨损，导致发动机凉车怠速时机油压力低。
3、机油的型号不对，导致凉车时机油粘稠过高，造成发动机内部润滑不良，从而造成气门室润滑不良导致气门响。原文地址：http://www./news/20155/2781.html
4、凸轮轴和气门顶杆出现磨损，导致发动机低速负荷大时气门响。如果是凸轮轴和气门顶杆之间出现磨损，就会导致进排气量发生变化，这会导致发动机的动力下降。
结语：综上所述，奔腾b50发动机虽然不能说先进，但“实用”二字它是绝对够格的。它的低速大扭矩比较适合城市用车，而且养护成本也不高。但如果你是经常跑高速或是经常在路况不好的地面上行驶，奔腾b50发动机显然就不合适了。
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