说到美国肌肉跑车，车迷心中想必会立马浮现福特野马、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗等传奇肌肉车。而随着美式肌肉车越来越频繁地出现在影院大荧幕上，人们对肌肉车的关注度也是越来越高。而当“肌肉制造商”——福特、雪佛兰、道奇等遇上粗犷大气的皮卡，想想都会让所有“大男人”们热血沸腾！今天就让小编带大家来了解一下福特旗下的皮卡销量冠军——猛禽F150。

第一眼看到猛禽的人，心中都是收到强烈震撼的！长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。犹如坦克般的猛禽F150能使每个看到它的人产生压迫感，让你心生敬畏。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，后箱的尺寸为长1680×宽1530×高580(mm)，虽然买它的用户绝不会把它当做拉货的工具，但不得不说它可比一般SUV的载物空间大多了。

与标准版不同，F150 Raptor“猛禽”换装了嵌有硕大F-O-R-D字样的全黑水箱网状格栅，在提升整体感的同时更延展了整个车头的视觉空间，狂放的性格展露无遗。此外，线条平直，内部熏黑的前大灯，以及造型粗犷的黑色保险杠、金属下护板、鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威，更给沉稳的车头增添了一份深邃的观感。为了显示自己的与众不同以及超凡的性能，金属护板、发动机盖散热孔、外扩的轮拱、车尾的SVT Raptor铭牌都在炫耀着自己的独特。与老款的Raptor相比，新款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。

车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。

后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。

新F150尾部造型设计与老款车型相比没有太大变化，但是重新刻画了尾灯，让尾部的视觉效果更加灵动时尚。新款尾部还配备了倒车影像驻车雷达探头等。

Raptor所采用的Fox Racing Shox氮气避震与钢板弹簧，避震器的阻尼在行驶中可以自动调整，让Raptor在保证越野性能的同时，还兼顾了一定的舒适性。

我们再来看看猛禽F150的内饰。作为美国市场的销量冠军，如果你觉得这款大皮卡凭借的只是威猛的造型，那你就大错特错了。作为北美的销量霸主，猛禽F150同样上榜十佳内饰。

随着汽车文化的发展，作为工具车的皮卡也越来越注重内饰与舒适性，无论是设计还是材质，F150细腻的做工和大量高档材质的应用，会让你置身于高档豪车的错觉。厚实的座椅和大面积真皮的应用，既有传统美式皮卡的不羁内涵，同时兼顾了豪华与舒适。

动力上，F150跟它的外表一样十分强悍。F150 Raptor提供了两款发动机供消费者选择。一台5.4 L自然吸气式 V8汽油发动机，最大功率231 kW，峰值扭矩达到495 N•m，虽然自重达2 782 kg，但被这样的动力推动起来，强劲的提速依然不在话下。可怕的是，SVT版F150 Raptor装配了一枚6.2 L机械增压的野蛮V8心脏，能够输出302 kW的最大功率和骇人的588 N•m峰值扭矩。与之相匹配的是一款6挡自动变速器，对于皮卡来说，手动模式的实际意义并不大，因此自动变速器的选择是明智的，它能够更好地衔接发动机的动力输出，平顺性也可以得到保证。尤其值得一提的是，F150 Raptor的挡位选择并没有采用怀挡的方式，更符合除美国之外的更多地区消费者的使用习惯。

由于Raptor原厂标配了越野轮胎，让它在先天上就拥有了优势，而且宽胎面与大直径的轮胎也会减少压强，尤其在沙地行驶会让车辆拥有更大的牵引力。事实的确如此，当采用4H模式时，Raptor在沙地上行驶简直就已经像在柏油路上驾驶一样，感觉不到任何的打滑与电子系统的介入。V8发动机带来的强大扭矩让Raptor在沙地上行走没有任何吃力的感觉。只有当全油门起步的时候，轮胎才会发生短暂的空转，当车辆行驶起来以后轮胎会立刻在沙地上找到附着力。

总结：也许会有人拿F-150 Raptor去和悍马H2和吉普牧马人去作比较，但我想说的是，这些同样来自美国的车型代表的却是完全不同的汽车文化。它们代表了不同的群体与用途，如果牧马人体现的是纯粹越野性能的话，那么F-150 Raptor则象征的是Off Road中的速度与激情。