10万元，目前是国产皮卡中高端市场的标志。有媒体评论，是否拥有10万元皮卡对于国产皮卡厂商的意义如同一个大国是否可以制造、拥有航空母舰一样，是实力的象征。

近日，黄海汽车官方宣布，黄海皮卡又一高端产品N1S正式上市，推出8款车型，共有2.4L汽油和2.8L柴油两种动力系统，售价区间为8.88万元至11.88万元。N1S是黄海汽车继N2之后今年上市的第二款新皮卡车型，N2正值花开正好时，N1S的推出无疑又加强了N系列的整体优势，这样在10万元区间的火力猛攻，一方面守住N1、N2取得的良好市场基础，另一方面攻取10万元区间的差异化细分需求，N1+N2+N1S的三强组合加固了N系中高端皮卡的根基。

细数国产皮卡知名厂商，一定都有10万元以上的皮卡车型。长城汽车有风骏6、江铃汽车有域虎、福田汽车有拓陆者……如今，随着N2、N1S的上市，黄海皮卡中高端阵营——N系列已经初具雏形，值得一提的是，目前大多数厂商只有一款中高端车型，能形成中高端系列车型的，黄海汽车应属首家。

从外形来看，N1、N1S、N2组成的N系列产品很容易让人联想到以福特为代表的美式进口皮卡同样具备成系列的特点，有种与国际接轨的感觉。黄海N1的指导价为6.78万元至9.28万元，黄海N2的指导价为9.28万元至12.28万元，不难发现，黄海N1S8.88万元至11.88万元的售价区间恰好低至N1价格区间中心，高至N2价格区间中心。如此一来，黄海皮卡价格在10万元左右的可选车型变得更加丰富，竞争优势明显。

N系皮卡的外形开始注重传递家族血统,尽量避免同质化产品，和市场产生差异化竞争。

除外形外，底盘技术是黄海瞄准中高端市场的最大底气。了解黄海汽车的消费者会知道，黄海汽车拥有60年底盘制造经验，制造出底盘具有结构稳固、越野能力强等优势。在生产N1时，黄海汽车首次尝试了自主生产，车身外板件、重要结构件及车架全部件等均由黄海汽车自主加工完成。此外，黄海N系皮卡主推高端动力：五十铃JM493高压共轨发动机和三菱4G69S4N汽油发动机。

有人也曾不无担忧的表示，N1S的到来让黄海皮卡两年内生下三个孩子，且都是男孩，会不会让经销商和客户觉得幸福来的太突然，或者是陷入选择的烦恼，在我看来，消费者的需求是多样的，产品之间的差异及定位是互补的，选择的烦恼，远比没有选择来的好，何况各个都是高富帅，这也是黄海汽车不断推出新产品，完善产品线，保持在皮卡市场中绝对竞争力的有力举措。同时也是N2皮卡的市场表现给了黄海汽车足够的信心，趁热打铁，再上一程。先以N1为证。在今年上半年，在几座三四线城中采访到不少黄海皮卡的用户，他们都对N1的耐用度和动力性能等方面赞不绝口。印象深刻的是，有些做海鲜生意的皮卡用户特别钟情黄海N1，这无疑给了黄海汽车莫大的肯定。要知道，做海鲜生意更换拉货用车的频率非常高，他们用的车不仅要耐用，还要具备很强的耐腐蚀性。

再看N2。N2凭借颇具北美风的外形，扎实有力的底盘，高端狂野的车身，几乎达到了一车难求的现象，尤其是，黄海N2四驱顶配车型的销量远超低配车型，一时间，国人买国产皮卡压预算的现象荡然无存，不仅如此，在这些城市中，黄海N2还战胜众多已常年被市场认为是“神车”的皮卡车型，位列中国石油、中国移动等航母级的采购用车单位中，这恐怕是在目前相对低迷的汽车市场中，难得一见的现象。原文地址：http://www./news/20158/3202.html

N系皮卡自主生产、正向研发的发展方向是黄海皮卡立足市场的最大筹码，能推动国内皮卡车型向高端化、品质化方向迈进，这是国产皮卡进军高端市场的最大希望。随着厂家在N系列产品上的不断推陈出新，届时产品线愈发完整的N系皮卡在国产皮卡市场中的地位将大幅提升，尤其在10万区间竞争优势不容撼动。