皮卡在国内被归为运输工具车型，这注定了它走不了高大上的路线，这也因为这一点，它的车身尺寸成为消费者购买的重要标准之一。今天小编整理了国内主流品牌旗下皮卡的尺寸参数，希望大家对国产皮卡尺寸有一个更为全面的了解。
一、郑州日产锐骐
郑州日产是国内生产皮卡的老牌企业，锐骐是郑州日产旗下主打皮卡，首先我们来看看锐骐皮卡的尺寸。
1、锐骐皮卡的四驱和两驱差距较大，在车身宽度和高度上都有较大的变化。尤其在宽度上，四驱比两驱宽度大130mm。
2、锐骐和锐骐新一代的外观变化虽大，实际变化不大，只在轴距上进行了10cm的加长，全部分配在驾驶室里。
3、锐骐货箱在皮卡货箱中最窄、最小，主要定位在装载重物，装载的货物量较小。
4、锐骐皮卡推出了长货箱版，但只是基于老款的两驱版车身加长，货箱宽度尚不足1400mm，实用性比较一般。
二、卡威汽车
卡威汽车的两款产品K1与K1.5的车身尺寸完全一致，属于小改款，而非换代产品。卡威汽车的产品外观出众，发动机、底盘、内饰、配置接近上述黄海的大柴神至尊版系列。
卡威汽车主推之时，主打“宽体皮卡”概念，我们可以看到，该车确实达到了1850mm的较大宽度，1590mm的货箱宽度确实在目前的国产皮卡产品中名列第一。
三、海格汽车
海格旗下现拥有龙威和御骏两款皮卡，它们采用的是经典的轴距，标准版和加长版的轴距分别为3025mm和3380mm，二者只有车长和车高有区别，车身宽度、货箱尺寸完全一致。严格来说，两款车的区别主要在车身外形上。
相对而言，龙威的外观更加硬朗一些，御骏的外观还没有脱离同质化的阶段。
四、江西五十铃
d-max皮卡可以说开创了国内高端皮卡的新局面，它是国内首款自动挡皮卡车型。d-max车系是直接引进的成熟车型，目前只有一种车型尺寸。相对而言，这款车型采用了五十铃最先进的技术，品质毫无疑问的优秀。但该车的轴距偏短，货箱尺寸虽宽，但长度尚不到1500mm，更接近SUV，而只能装少而重的货物。
据悉，江西五十铃将于近期推出基于D-max的自主品牌迈瑞皮卡，不知道会不会考虑加长车身、轴距。
五、金杯大力神
其实金杯汽车除大力神之外，还有金典、雷龙等皮卡。但主要值得一说的就是大力神皮卡。该车系采用我们熟悉的3380mm的轴距，货箱长度也达到1835，是一款只有“长货箱”产品的车系，相对来说比较实用。
六、江淮汽车
江淮汽车生产的帅铃T6皮卡是所谓“扬州江淮”和“江淮安驰”合并后真正的力作。目前在网友中的提及率很高，外观漂亮，标配就比较高，也是性价比较高的产品。
1、江淮汽车目前主推帅铃T6，这款车拥有非常先进的高质量底盘，属于新一代的宽体产品。车身尺寸比老款的瑞铃系列大一圈，品质上也有飞越。
2、帅铃T6也要推出加长版，率先在新一代底盘基础上改款，轴距、货箱加长290mm。
3、瑞铃皮卡的本质也是轴距3025和3380的经典老底盘产品，但这款产品的货箱长度比同类产品短100mm左右。
七、江铃轻汽
江铃轻汽旗下有t5和t7两款皮卡，从表格上可以看出t7在t5的基础上在很多方面都进行了升级。
1、骐铃T7和骐铃T5的轴距一致，与江铃宝典一致的两种经典尺寸。
2、骐铃T7在长、宽、高全方面超越骐铃T5。
3、骐铃T5的车身高度依两驱、四驱有所不同。骐铃T7取消了这种不同，采用大轮毂，车身高度也就高不就低。
4、骐铃T7的标准版货箱长度比骐铃T5要长10cm，使标准版的实用性更强，用入门价格买车更合适。
八、黄海汽车
黄海皮卡是国内皮卡市场的新秀，有着势如破竹的勇气。黄海汽车自今年以来推出了三款皮卡，从上表，我们可以看出以下特点：
1、黄海在底盘上有优势，每一车系的轴距都不一样，证明采用了不同的底盘。
2、大柴神至尊版和大柴神其实是完全不同的两款皮卡，车身尺寸相差很大。
3、大柴神至尊版虽然定位低于N1，但车身和轴距都特别长，以体格大著称。这在国产皮卡中比较鲜见。
4、黄海N系列里，N1和N1S之间的区别较小，车身长度和货箱尺寸相同。但黄海N1S比黄海N1略大。黄海N2又比黄海N1S大了一圈，车长超过5500mm。货箱长度也达到了1800mm以上。是国产皮卡中最大号的产品之一。
九、福田汽车
福田旗下现有两款皮卡，拓陆者和萨普。今年，福田皮卡有较明显的新陈代谢的现象，即萨普的销量降低，拓陆者的销量上升。拓陆者的销量上升，主要原因就在于拓陆者E5的性价比高。从上面的数据可以看出：
1、萨普虽然也有长轴版，但受底盘技术所限，并不宜超载，没有太强的实用性。
2、萨普的四驱版本也比两驱版本车身高，意味着通过性好。
3、拓陆者E5的车身尺寸明显比萨普大一圈。拓陆者的底盘技术和车身质量比萨普高很多，但价格只高一点点。
4、拓陆者E5和拓陆者S的车身尺寸之间有肉眼不易发觉的细微差异。
十、中兴汽车
中兴汽车是一家以生产皮卡为主的汽车制造厂商，目前在售的皮卡有小老虎、威虎G3、威虎TUV三款产品。
1、威虎G3具有标、中、长三种轴距尺寸，这么多种轴距在现有的主机厂中并不多见，为消费者提供了更多的选择。但实际的标轴皮卡货箱尺寸有些过短。按未来的发展趋势，中、长型皮卡应当更受欢迎。
2、威虎TUV的底盘较好，虽然是自主产品，但由Prodrive公司调校，操控性好，也比较耐用。
3、TUV的车身宽度比威虎G3宽很多，但货箱内部宽度一样。
4、中兴洞悉了长货箱皮卡更受欢迎的秘密，2015年9月刚刚推出了加长版的威虎TUV，据了解，该车的货箱尺寸达到了1900mm的长度。但其他细节信息厂家还没有公布。
5、中兴小老虎基于威虎G3长轴版打造，二者尺寸极为接近。
十一、江铃汽车
江铃目前主要有两大皮卡车系，域虎和宝典。我们可以看到二系之间的较大的差距。
域虎系列：原文地址：http://www./news/20159/3293.html
1、域虎的宽度在皮卡中名列前茅。上次讲过，用男子的身高衡量皮卡的宽度即能感受到这个尺寸的概念。域虎至少也有1885mm的车身宽度，四驱豪华款达到1905mm的宽度。正因为有这种尺寸，域虎才能显得鹤立鸡群，胜人一筹。
2、根据域虎的车身长度、轴距和货箱长度考虑，现款域虎的定位是宜商宜家，可以拉货，驾驶室的前后排空间都有保障。顺便提一下，域虎是为数不多的后排有安全带而且后排空间尚可的皮卡产品。
宝典系列：
1、江铃宝典定位在省油耐用，为车主创富。标准轴距是经典的3025mm，加长轴距则是3380mm黄金轴距，多出来的轴距全部分配到了货箱上，带来了刚好能放4排标准尺寸箱子的1830mm货箱长度。
2、宝典plus在宝典的基础上换装了腾豹3.0T发动机，而且外观、内饰、配置都进行了大幅升级。但江铃还是将它归为宝典的升级版，其原因就在于车身轴距并没有根本变化。
3、宝典plus四驱车在两驱的基础上增加了车身高度，其目的自然是要提高离地间隙，增强车辆的通过性。这种四驱车车身高度略微增高的做法，目前在皮卡车中已经较为多见。
十二、长城汽车
压轴出场的自主品牌龙头老大—长城汽车，它旗下有长城风骏5、长城风骏5欧洲版以及长城风骏6三大车系。从上表中，我们可以看出以下几点：
1、这三大车系的车身宽度、货箱款、货箱高完全一致。证明这三款车的底盘没有本质变化。
2、长城风骏5和长城风骏5欧洲版的对应车款仅在车长上有3cm的微小差别，货箱长度也没有变化。
3、长轴皮卡所带来的300mm车身加长全部体现在货箱中，这也意味着长轴车和标轴车的驾驶室没有区别。
4、长城风骏6取消了标轴和长轴的区别，车身尺寸均一化，车长、轴距与货箱长度介于风骏5的标轴和长轴之间。
从目前形势上看，长城没有像其他厂家一样，推出新一代宽体皮卡，而只是在风骏系列的基础上不断升级配置，自顾自走自己的一条路。这可能是因为长城的重心全在SUV上，研发力量和高端底盘生产力的全面倾斜所致。
为了最大限度的满足消费者运载需求，皮卡的车身尺寸相对于轿车和suv来说，要更大一些。以上就是小编整理的国产皮卡车身尺寸数据及分析，希望对需要购买皮卡的车主们有所帮助。