2015年1-8月，国内皮卡市场的销量为20.99万辆，估计今年的销量将是在40万辆左右，与以往相比，并不会有太大的变动。看着国外皮卡销量的蹭蹭地往上涨，小编有点恨铁不成钢。至于皮卡为何在国内一直不温不火，很多人觉得是限行政策的原因。今天小编就带你去县城看看，在没有限行问题的县城，皮卡是否就大受欢迎呢？

以东南地区一个最普通的小县城为例，据皮卡中国小编统计，在县城内共有50家左右的店面，销售电器、家具、电动车等。但却只有几家选择用皮卡作为他们运输工具。论其原因主要是以下三点：

1、观念的根深蒂固

在经济并不发达的县城，低价格永远是最吸引消费者因素。而微卡在价格、拉货性能和灵活度等方面都比皮卡有优势，外形和舒适不是当前的主流卖点。

虽然小编觉得皮卡车比普通微卡不仅外观好看、车内也舒服的时候，有人说到，买一个干活的工具要什么好看舒服啊，能拉货就行了呗，不用人力就很不错了。

2、微卡大行其道

在县城中，皮卡最大竞争对手不是轿车不是suv而是微卡。小编在调查中发现，做生意的店面门口停放的大多都是微卡，在公路上跑着送货的也是微卡居多。看到一辆皮卡车就感觉稀奇不已，小编走进拥有这辆皮卡车的店面，采访了一下店面老板。根据他的陈述，得知他是他的生意圈子中唯一一个购买和使用皮卡车的人，之前也开微卡，现在店面的伙计送货也是开微卡。

由于微卡和皮卡车型在货运方面的用途的相近，两者不可能完全避免短兵相接。相对于皮卡市场的不温不火，新品微卡的逐步入市，必然带来更丰富的推广活动，这也将从很大程度上激起两者之间的竞争。皮卡的货箱不够大，有的甚至不如微卡的载货空间大。就载重量而言，皮卡又比不上轻卡。因此，货用的皮卡在微卡的盛气凌人之下很难突破难关，很难走向县城和农村的大众化市场。

据悉，在目前汽车市场不景气的情况下，微卡却能独树一帜，销量不仅没有下滑，还增长了不少。

3、皮卡的私人用户少

现在购买皮卡的主要是电信、电力系统的用户，还有一些做工程的用户，从中国皮卡网网站流量分析的结果来看，关注皮卡的有一半以上的用户是跟建筑行业有关的。另外还有一些是乡镇企业和民营企业私营业主为主，真正的私人用户比较少。

相对小众化的需求，则往往让皮卡企业无法大规模发展，皮卡在国内汽车市场上比较边缘，可能是没有找准定位。原文地址：http://www./news/20159/3299.html

小编结语：在城市中，皮卡有着限行政策的束缚。在县城，用得上皮卡的农民少之又少，甚至比不上微卡。就是在这种尴尬的背景下，皮卡在夹缝中艰难的生存、发展，实属不易。但小编相信随着人们对皮卡文化进一步的了解，加上政策的支持，皮卡这种实用性强、宜商宜家的车型，它的市场前景不可限量。