皮卡在国内城市有着限行政策的制约，反光条也让皮卡显得有点“屌丝”，如果是在经济相对落后的少数民族聚集地，皮卡是否会大受欢迎呢？今天皮卡中国小编带你去云南省西双版纳州首府景洪市看看皮卡在那里的市场行情。
首先来说说从勐腊至景洪的单边路上小编所看到景象，在二小多小时的时间内，竟然观察到有47辆皮卡车在与笔者乘坐的大巴相向而行，如果再加上看不到的同向而行或停放在路边的皮卡，估计在2个多小时的乘车时间内，可能有百余辆皮卡车与小编擦肩而过。
在来看看市区，小编所至处的大街小巷以及郊区，看到停放装货上人或急驰而过的皮卡车，新老旧车、高中低端、合资自主品牌、单排双排皆有，显而易见在景洪市的皮卡保有量似乎要大于保山、曲靖、昭通和楚雄等地区，这可能与东南亚的皮卡车大市场---缅甸、泰国、老挝、越南的地理位置可能更近的原因吧。
据当地一位开皮卡车的驾驶员说，缅甸、泰国、老挝的皮卡车还要多，景洪还不算多。保山、曲靖、临沧、瑞丽、昭通和楚雄等地区做过汽车市场调研，但发现还是毗邻缅甸、泰国、老挝、越南的城市和乡镇皮卡车及微型卡车极多，这是否是境外皮卡文化对这一地区的影响力较大的原因？边陲民们喜欢皮卡车的热度一点儿也不逊于对轿车或SUV，甚至喜欢皮卡车胜过其他车型，这与其使用地理环境与持有的皮卡文化有关联。
与国内大城市不同，皮卡在云南省很受消费者青睐，尤其是在边境地区更受境外皮卡文化的影响，几乎没有因皮卡带个拖斗而歧视，而是与轿车、SUV和MPV一视同仁。
而在我国的大西北的市场上，比如内蒙、宁夏、甘肃、青海和新疆地区，所到之处，除极个别省会城市禁限禁行外，皮卡车都可以畅通无阻， 特别是“高、大、上”的皮卡格外受欢迎！在苍茫大草原、在茫茫戈壁滩以及一望无际的公路上，经常能见到国产皮卡车在飞驰。
小编经常幻想，如果没有歧视政策的制约，皮卡在国内受欢迎程度应该是无车能及。行走工具、劳动工具、生产资料和挣钱机器说的可都是它。究竟中国皮卡的命运路在何方？其实路就在脚下，只是这条路很长、很远、很苦。