轮胎产业一直是占据市场进出口的一个重要指标，而耐克森轮胎也一直依据着自身独特的技术占据市场优势，那么耐克森轮胎怎么样？耐克森轮胎价格多少？皮卡中国小编特地深入耐克森轮胎市场内部，为大家带来对耐克森轮胎的全面认识，让车主在为如何选择合适的轮胎时不再愁眉苦脸！保护爱车，从耐克森轮胎开始。
耐克森轮胎品牌介绍
品牌建立于一九四二年，其前身为兴亚轮胎公司，是韩国首家生产轿车轮胎的企业，是韩国唯一能生产三十英寸系列产品的轮胎企业，是第一个获得纳米复合体橡胶生产新技术专利许可证的企业。耐克森轮胎积累了七十多年的知识和技术，拥有为乘用车、SUV和轻型卡车生产高质量轮胎的雄厚实力。
产品
耐克森全球目前产品有八十种花纹，一千三百七十六个规格，其中青岛工厂可以生产三十六中花纹，近四百六个规格以满足中国市场，另外，针对中国市场，每年推出二至五种花纹的产品，这些产品都是经过不断深入测试验证的好产品，其中不乏获得国家大奖和专业杂志的测评推荐的。
品牌力
耐克森轮胎拥有七十多年积累的轮胎研发及技术水平，产品获得了多个世界级设计大奖，产品NFERASU一获得世界三大设计大奖之一的IF大奖，产品N九零零零最能代表耐克森轮胎的产品技术，除了美国优秀设计大奖外，还囊括了德国红点设计大奖，奖中奖的德国国家设计大奖，日本优良设计大奖，韩国优秀设计大奖等等。
耐克森轮胎怎么样
某款八零零零轮胎，称虽然他们的售价比较低，但是他们的轮胎已经到达了高水平轮胎的行列，而且该轮胎有较全的规格，可对应改装升级的车辆使用。那么这款轮胎是否真的能为廉价轮胎正名呢？
1、加速测试
在零至一百千米每小时的加速测试中，由于新奥德赛用的是无级变速箱，加速过程的动力输出较为平顺，因此耐克森N八零零零轮胎在加速过程中没有出现打滑的现象，这并不意外。
不过由于轮毂比原车的大两英寸，因此整个轮胎的重量应比原车有所增加，导致轮胎的惯性增大，按道理加速时间相应会有所增加。而我们测得的零至一百千米每小时加速时间为九点八九秒，与原车状态相当，这表明轮胎的加速性能较强。
2、制动测试
对于新奥德赛这种接近一点九吨的大体型冠军来说，在全力制动测试中，前轮会受到很大的压力。如果轮胎的橡胶配方和胎纹设计不够好，便会严重影响制动距离。
经过测试，N八零零轮胎能将新奥德赛的一百-零千米每小时制动距离控制在三十九点九八米，属优秀水平。而且ABS系统在制动过程的最后几米才启动，可见这款轮胎拥有较高的制动抓地力，安全性能较好，达到高性能轮胎的主流水准。
3、绕桩测试
随着轮毂尺寸的增大，轮胎的胎壁变得更薄，车辆转弯时胎壁的变形量会比厚胎壁的轮胎小，能在一定程度上提升操控稳定性。而这对于驾驶员来说，路感也会变得清晰。
所以，我们常常见到高性能车会使用大尺寸轮毂和薄轮胎的搭配。这套N八零零轮胎在弯道中的表现出色，能以五十四千米每小时的速度完成十八米绕桩测试，而横向加速度值达到了零点九三G。
4、舒适性测试
对于那些把自己的轮毂升级过的朋友来说，他们一定知道，如果轮胎比之前原厂的薄的话，那么车辆的行驶舒适性将会下降。而这位奥德赛车主，在购车后已经分别使用过了十七英寸、十八英寸以及十九英寸三款轮毂，在行驶舒适性上，米其林二是当中最好的，行驶噪音小而且由良好的滤震效能。
而换装了更大尺寸的N八零零之后，车主表示舒适性较米其林PP二下降不多，对N八零零零轮胎的综合表现感到满意。在以二十km/h速度通过连续减速带的测试中，当车轮滚上减速带时，轮胎的胎壁有明显的变形，同时配合避震系统，能有效过滤路面的起伏，保持车身的稳定。
耐克森轮胎价格表
1、耐克森轮胎H八零零
四百二元
2、耐克森轮胎HCP六六一
五百二十五
3、耐克森轮胎九一VCP六六一
五百四十元
4、耐克森轮胎HCP六六一
四百一十四
5、耐克森轮胎TCP六六一
三百零八元
6、耐克森轮胎八七VCP六七二
五百元
7、耐克森轮胎CP六六七
六百九十九元
8、耐克森轮胎HCP六六一
三百四十二元
耐克森轮胎的材质
一般人对于便宜的轮胎的想法是：装在车上能跑，但是性能免谈。而耐克森N八零零零却能一改我们对廉价轮胎的认识。
1、花纹
从轮胎胎面花纹的设计来看，N八零零零轮胎采用了较为先进的非对称花纹设计：较为密集的外侧胎肩橡胶块能优化操控和制动性能，中间三道纵向的条形花纹，能提高车辆直线的驱动力和高速行驶时的操控表现，而内侧的特殊花纹设计，也对驱动性能有所帮助；此外，在轮胎中部设有四道排水沟槽，保证了湿地的抓地性能。
2、材料
对轮胎的测试时发现，即便轮胎的气压充足，但用指甲按压轮胎表面时，能感到轮胎的橡胶弹性十足，并且有坚韧感。而对其表面硬度进行测试，测得其表面硬度为六七HA，并不算低。翻查资料可知，原来耐克森为了优化N八零零零的橡胶性能，其胎面橡胶采用了高结合苯乙烯配方，从而改善橡胶的柔软度，使其与路面的贴合度更高，由此获得较好的抓地性能表现。
3、内部
轮胎的内部结构设计表现得中规中矩，胎面结构采用了一层帘线层+二层钢丝层+一层尼龙带束层的结构，而胎壁则为一层帘线层结构。这种结构和市面上大部分舒适性取向的运动轮胎相同。
4、耐温
由于轮胎的结构层不多，因此轮胎具有较好的散热性能，能提供长时间行驶的稳定性。在轮胎温度测试中，在地面温度为三十点九度、轮胎初始表面温度为二十九度的条件下，完成一系列测试后，轮胎表面温度仅上升至三十六点五度，胎温上升幅度并不大。
耐克森轮胎保养
1、注意轮胎气门嘴帽的保养
轮胎气门嘴帽平时大家都很少注意，可一旦丢失会导致慢漏气，使轮胎在缺气状态下行驶，这样会加大轮胎磨损，汽车行驶阻力也会增大，不仅更费油、轮胎噪音加大，而且在车辆转向的时候轮胎更容易变形，大大缩短了轮胎的使用寿命。
2、胎侧划伤
跟胎压不足以及胎面磨损相比，胎侧若受伤，其严重程度要远远高过胎冠的问题，尤其是由于帘线断裂引起的鼓包，如不重视，可能会导致爆胎事故。
要避免这样的危险，一是要定期检测轮胎，发现问题及时更换;二是平时开车时注意保护胎侧，尤其是停车的时候，一定注意不要让胎侧与马路牙子发生碰撞或剐蹭，否则可能把胎侧橡胶刮掉了，甚至挤断里面的帘线层，引起胎侧的鼓包。
轮胎内侧的隐患是最危险的，因为如果不卸下来车主根本不知道。如果轮胎受损很严重，又隐藏在内侧这样平时发现不了的地方，那么毫不知情的车主上了高速，如果路程比较长，一旦出现问题就很严重了。所以检测轮胎一定要做专业全方位的检测。
3、胎面磨损要重视
有很多车主起步时候油给的很大，还有很多车主没有遵循远判断、近处理的驾驶原则，往往是离得很近了才一脚刹车到底，我们在马路上经常能听到刺耳的刹车声。轮胎在急刹车和急起步的时候，容易造成局部磨损过度，这样长期下来会使轮胎某些部位很快磨平，缩短轮胎的使用寿命。
除了不均匀磨损，即使正常使用，当胎冠花纹磨损到一定程度时，也需要及时更换轮胎。温馨提醒广大车友，这是因为胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，一旦磨光就起不到防止轮胎打滑的作用。所以每只轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎就必须更换了，不然在行驶中容易引起车辆侧滑等情况，给驾驶者人身安全造成很大威胁。
结语：经过小编的一番介绍，车友们是否对耐克森轮胎有了更详细的了解呢。的确，耐克森轮胎无论是在材质上还是口碑上都是看的出来的，有时候空有一辆好车，没有好轮胎也不过是一副皮囊罢了。皮卡中国将会给大家带来更多轮胎资讯，欢迎继续关注。