若将我国国产皮卡市场各品牌在销量上的比拼形容成足球联赛，那么，长城汽车近年来在国内所扮演的角色就如同拜仁慕尼黑在德甲、广州恒大在中超，都是在各自国内拥有绝对比分优势的领头羊。

随着2016年悄然而至，国产皮卡市场销量又迎来了新赛季，领头羊将何去何从。就目前的官方消息来看，有些出人意料。

日前，长城汽车发布官方消息称，在2016年，长城汽车的销量目标为95万辆，比2015年实际销量增长约11.4%。为此，长城汽车今年将陆续推出7款新车，其中SUV车型是绝对主角。但在笔者眼中这可不是重点，重点在于7款新车中，没有一款皮卡车型。

首先要知道，皮卡和SUV对于长城汽车来说，可谓是左膀右臂。长城汽车在崛起之初，一直都是皮卡在帮其打天下。也正是凭借皮卡和SUV产品的热销，长城汽车才得以在年销量上屡屡取得突破。

2015年，长城汽车累计售车85.26万辆，同比增长17%，超额完成销量目标。其中，SUV车型销售69.90万辆，有望连续13年销量夺冠，皮卡销售9.94万辆，有望连续18年销量夺冠。在这份漂亮的“成绩单”中，显而易见，皮卡车功不可没。但正是此时，长城汽车选择让皮卡淡出新车研发计划，难道是已经无法忍受不景气的市场，甚至不惜舍弃功勋老将吗？

“真的要弃皮卡了吗？”市场能有此疑问，说明已有先兆。近年来，长城汽车逐渐将市场重心向SUV市场偏移，人们有目共睹。SUV是长城汽车的起家车型之一。多年来，长城汽车在SUV市场的努力换来了在国内市场良好的口碑，为长城汽车加速拓展国内SUV江山，铺平了道路。受国内SUV市场火爆的诱惑，长城汽车甚至不惜放缓在轿车市场前进的脚步。

按照规划，长城汽车将率先于今年年初投放全新中型SUV哈弗H7及其7座版车型哈弗H7L。随后还会推出搭载1.3T直喷涡轮增压发动机的哈弗H2和哈弗H6。此外，长城汽车首款新能源车长城C30EV和换搭3.0T动力的哈弗H9也将发布上市。2016年年底时，备受消费者好评的国内SUV销量冠军——哈弗H6还将迎来换代时刻。

对SUV车型，长城汽车如火如荼地进行规划。再看皮卡，恐怕就只能依靠已是老兵的风骏系列皮卡扛大旗了。“家有一老，如有一宝。”想必长城汽车从内心讲，是不会放弃皮卡的，只是不想在疲软的市场，做过多的投入，这也无可厚非。笔者认为，长城汽车现有皮卡车型在汽车市场中还是颇具影响力，良好的销量势头也一时难止。但是，会不会一世不止，小编就不敢妄下断言了。

高处不胜寒，领头羊也怕黑马。在德甲，有多特蒙德和狼堡……在中超，有北京国安和上海上港……在足球世界中，领头羊频频被黑马超越的先例数不胜数。

而如今，在国产皮卡市场这个大联赛中，具有黑马成色的企业已不在少数。这些黑马为了被消费者熟知、认可，不遗余力，甚至不惜压缩利润研发、售卖新皮卡。在当今的国产皮卡市场中，这些黑马的加入既为市场带来了活力，也使市场竞争更加激烈。要想保住皮卡市场销量领头羊的位置，长城汽车恐怕不能停滞不前。

编后语：

攻城容易，守城难。

长城汽车在打下国产SUV和国产皮卡两座江山后，要想在任何一个市场中继续发展都不容易。眼下，两个车型市场的情况迥异，一边是火热得发烫的SUV，一边是因政策问题，始终难有起色的皮卡，如何在两个市场中协调、抉择，制定有针对性的发展规划考验着长城汽车。

从2013年3月正式宣布哈弗品牌独立开始，长城汽车就走上了“轻轿车、重SUV 市场”的独木桥。倘若再失去皮卡这条拐杖，过度依赖SUV单条腿走路，将使长城汽车“偏科”问题更加严重，也不利于支撑品牌未来销量的持续增长。

在长城汽车2016年的新车研发规划中，小编还嗅出了创新的可能性。据悉，长城汽车将2016年视为发展新能源车的元年，首款纯电动轿车（长城C30EV）将在今年年内正式上市。笔者心想，“反正长城汽车是注定要研发新能源动力的，用在哪儿都是用，何必不在皮卡上试试。”倘若长城汽车真能在新能源车的表单上添加上皮卡的名字，届时，恐怕会在国产皮卡市场掀起波澜，助稳长城汽车领头羊的位置。举手之劳，何乐而不为。