小编前段时间看了部韩国的惊悚电影《釜山行》，之前几乎不看韩国电影和电视剧，网上对该片的影评都不错，于是各社交平台和论坛引发了关于韩国电影的讨论，咱不是影评人，真不懂，就是看热闹，不过小编可以给大家说说韩系车。


这部电影其实讲的是丧尸的故事，剧情和进程其实一般，不过和《行尸走肉》里的恐怖人物不太一样，丧尸会跑，而且变异速度奇快，让人有了很多新鲜感，而且还带入了亲情、友情和爱情的人性话题。《釜山行》着实让韩国电影火了一把，但韩系车的境况却下滑了。在华的市场占有率较前几年有了明显下滑。最近一段时间，编辑部做了不少韩系车的选题，有对比，也有新车驾驶报告，有关韩系车的讨论也多了些。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201610/5099.html

韩系车，通常给消费者的印象是物美价廉，伊兰特、索纳塔是韩系车里的主销车型，保有量显而易见。但和德系日系车相比，品牌根本占不到优势。几年前，我曾到过韩国现代汽车南阳研究所，印象深刻，停车场里整整齐齐停满了德系、日系的所有车型，试验场里，带重度伪装的韩系新车和竞争车型们同场测试，场面十分热闹。

还是以现代汽车为例，这是一家很“执着”的韩国支柱性企业，发动机、变速箱都要自己造，这比本田还要“专注”，发动机和变速箱的种类几乎做到了无缝程度，在软性方面，韩国车企还挖来了不少大牌设计师，比如大名鼎鼎的彼得·希瑞尔。但这么红火的韩系车，为什么如今会下滑呢，结合最近做的一些选题来说说这一现象。

1、上有日德，下有中国

日系车销量上涨，很多知名车型都开始大幅优惠，挤压了韩系车的价格优势空间。中国品牌以吉利和奇瑞为首，势头堪比网红，我们认为中国品牌向上走的过程中，第一个要面对的就是韩系对手，因此在17期杂志中，做了一个吉利博瑞和索9的对比测试，结果虽然是索9赢，但吉利的进步得到了编辑们的一致肯定，关键是比韩系车还便宜，配置还要高，品质也不像前几年那么差了。这上下一夹击，韩系车的销量就被分流了。

2、消费环境的改变


SUV热销侵占了B级车和A级车的市场，韩系双雄的B级车不少，索9、K5为主，名图、K4辅佐，先不说合资7座SUV，就瑞虎7、吉利博越就够让韩系车烦恼的，所以这也是一个因素。

3、外形上的审美疲劳


彼得·希瑞尔的虎啸、现代汽车的流体雕塑让韩系车入围了外貌协会，对销量起到了推动作用，但新的造型语言需要时间积淀和不断的修饰，“保质期”不长，需要经过一段时间的阵痛期，实际上韩系品牌也意识到了这点，索9的变化没比索8有太过显眼的区别，他们在树立自己的风格。这和大众的套娃还不一样，品牌优势这时就会凸显，所以得扛过这段日子。

4、多代同堂


韩系车的多代同堂现象过多，伊兰特都祖孙多少了？索8，索9并行，日系车也有同堂销售的情况，但仅仅就是一款，比如凯美瑞经典款，纯粹卖的是一超低价。同堂销售在前几年还有人捧场，但现在的市场已经变了，同堂销售的弊端就是弱化了主产品。皮卡中国网整理报道。