手动模式真的省油吗？小编今天就给大家讲一个问题，最近有网友提问：我的车是自动挡， 带有手动模式， 由于自己是第一次买车，也没开过别的车。 想问问。是不是手动模式开起来传动要比D档更直接呢？

还有另一位网友也提问：我发现车手动模式下要比自动模式下更省油。但是平常开车的习惯也是没差的。该换挡的时候还是手动照样换挡。结果发现变速箱在手动模式下就是要比自动模式下省油15%以上。这是为什么呢？

其实这两位车友其实问题是一样的。都是自动变速箱手动模式感觉要比由电脑控制的D档状态下省油。这里我们要先摊开来简单列举一下自动变速功能变速箱的种类。


AT：传统自动变速箱原文地址：http://www./news/201610/5114.html

CVT：无级变速箱

DCT或DSG：双离合变速箱

AMT：带自动换挡机构的手动变速箱

AT和CVT是通过液力变矩器来传递和中断发动机输出到车轮上的动力。

双离合变速箱和AMT 还有我们的传统MT手动变速箱都是通过离合器来控制动力输出到车轮上的。离合器的传动直接，动能损失很小，所以相比液力变矩器要节省燃油。

那液力变矩器又是什么东西呢？

咱们今天不做详细介绍，大家只要简单把液力变矩器理解为是一个风扇往另一个风扇对着吹，另一个风扇的叶片也会随之旋转就是了。两个叶片的动力是通过气流传输的，这不是一种刚性传输，就导致接受动力的叶片可以外力控制它停止旋转，同时有动力的那个叶片依然可以继续旋转。

当然，液力变矩器的原理绝对没有这么简单，它还有一个重要的部件：导轮。由于今天我们解答的是手动模式省油的问题。液力变矩器内的黑科技，今后有机会我会与各位技术宅们详细探讨。
好像跑题了，现在AT和CVT自动变速箱都带手动模式。

我现在说的很重要，注意：在你手动换挡逻辑极为接近D档模式时，如果你发现车辆依然省油，而且行驶过程中抬起油门踏板，车辆在手动模式下要比D档模式下滑行的更远。那就说明你的自动变速箱带可能有锁止装置。而且这个锁止装置在手动模式下会在更多场景保持开启。

锁止装置就是为了让变速箱传动保持刚性连接的一个装置。它能够让AT和CVT变速箱摆脱液力变矩器的束缚，获得与手动变速箱一样的传动效率。一旦锁止装置启动，变速箱的内阻就会变小，车辆也会滑行得更远，自然也就省油了。但是，此时你会发现车辆在加减速时闯动感也会比在D档状态下明显得多。

带传统离合器结构的变速箱是不会出现以上两位车友所说的情况的。

回来说D档状态，难道D档状态就一无是处吗？并不是，D档模式是汽车工程师通过厂家调教，为这辆车的市场定位做出的最合理调教。例如你的车是舒适型轿车，D档的调教就会让你开起来更温和。如果你的车是运动型车型，例如昂科塞拉、阿特兹，D档调教的动力传动就会更直接。皮卡中国网整理报道。