立冬已经过去了，这转眼间冬天就要来了，各位车主有没有想过冬天给爱车用什么机油合适呢？今天皮卡中国网就跟大家聊聊冬天的机油问题。
其实对于南方的小伙伴来说，夏天用什么标号的机油，冬天照样用什么标号就好了。可是如果你开车到处跑，偶尔还去北方看看雪什么的，下面的内容可要好好看了。
温度一下降低很多，容易第二天早上开车时打不着火。有一些原因是由于机油粘度较高，低温流动性不好，发动机启动瞬间遇到的内阻增大导致的。
1、机油前面的数字代表什么
机油对发动机有冷却、润滑、清洁、防锈、抗氧化等作用，机油的粘度与环境温度以及车辆本身工作的温度息息相关。机油的粘度和流动性在外包装上面有标注，只是个别车友不懂得怎么看。这里再复习一下。原文地址：http://www./news/201611/5258.html
在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，SAE（是“美国汽车工程师协会”的缩写）通常代表的是机油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，型号中大写的“W”代表冬季（Winter），是适合在冬季使用的，而W前面的数字越小意味着粘度越低，工作中的流动性越好，可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。
W后面（横杠后面）的数字是代表机油耐高温性的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油，不能在寒冷的冬季使用。目前市面上这种单级机油已经很少看到了。
而SAE 15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有的，15是冬天时机油粘度号，40表示夏天机油的粘度号，通常被称为多级机油，应用环境范围更广。API是“美国石油协会”缩写，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级。
2、柴油发动机如何选机油
针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求，柴油发动机机油有如下标号。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。
新车旧车选用不同粘度机油
首先我再次强调，如今生产的新车（农用车、卡车除外）并没有什么磨合期的概念，因为生产工艺相比10多年前有这质的飞跃。发动机制造精度大大提高。所以大胆开就好，不要顾及发动机转速和车速。
由于新车发动机活塞环与内壁空隙很小（套得紧）所以机油粘度不要太大。
如果车辆已经行驶了40000公里以上。可以考虑使用粘度大一些的机油。例如0W-40的机油。
那么，真假机油到底该如何判断呢？
小编在这里教给大家一个方法，那就是——48小时冷冻法，目前是比较靠谱和相对简单的方法。流动性：取少许机油至纸杯中，然后放在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。冷冻后的正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。皮卡中国网整理。