想必大家都有这样的经验：车辆在发动机怠速的时候振动幅度和噪音非常大。这其实是一个比较常见的问题，不过也是一个比较麻烦的问题，下面小编就跟大家介绍下解决方法。
一般遇到这种情况，如果踩下离合器，效果就会有所好转——因为离合器分离以后把振动的发动机隔离开了。但是一直踩着多累啊，有没有能够帮助过滤振动的某种东西啊？这个可以有——双质量飞轮（DMF）！原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5428.html
大家都知道，传统的汽车动力传动由发动机经过离合器传送给变速箱，之后逐渐传递给车轮。在这个系统中，离合器能够起着一个动力缓冲的作用，以帮助司机实现起步、换挡等操作。
换过离合器的卡友们对离合器的作用原理应该都非常熟悉，当离合器结合时，压盘和飞轮将摩擦片仅仅夹住，动力就能从飞轮传递给摩擦片，然后再通过摩擦片中间的华建毂传递给变速箱的一轴。
在摩擦片里圈，有一套东西叫做扭转减振器，它包括几个起着缓冲作用的弹簧。当离合器结合时，从摩擦片到变速箱一轴的扭矩能够从这里缓冲一下，让车辆的动力传动尽可能的平稳一点。
可是发动机这个家伙太暴躁了，转速低的时候，由于共振原理，振动幅度会更大（这个不是考试重点，学有余力的同学请自行学习）。但是这个罪魁祸首不认账——你离合器的扭转减振器不是能缓冲么？把我的振动过滤掉不就行了！
扭转减振器如果有思想的话，小编感觉他一定会抱怨，因为一个摩擦片才那么大点尺寸，我还得在它里边，个子长不大啊。设计师爸爸给我安排的首要任务是传递动力，我这么小的个，只能让弹簧硬一点。那么硬的弹簧，是没办法过滤振动的呀。皮卡中国网独家整理。