如果说到汽车界的王者，或者说是跑车界的王者，很多人立刻就会说出一个耳熟能详的名字，那就是法拉利，法拉利是意大利的一个知名汽车品牌，代表了汽车制造的顶级水平，而在自行车界也是如此，在自行车界也有这样一个品牌，可以说是自行车界的法拉利，那就是闪电自行车，这个品牌创立于1974年，虽然说历史并不是很长，但是其凭借自身的独特优势，成为了世界上自行车的顶级品牌，无论是其产品的研发投入，还是其市场的认知度，都反映出了闪电自行车独有的特点，下面皮卡中国的小编就带大家来认识一下这个自行车界的法拉利。

闪电自行车

一、闪电自行车的诞生

Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。对Mike Sinyard来说，自行车就像他身体的一部分，可以带他轻松到达任何地方，只带着自给自足的必要装备。他希望把人们从汽车里拉出来，骑上自行车，他希望人们骑上车感觉自己是超人。一个视自行车比生命还要珍贵的人，成就了世界上首屈一指的Specialized自行车王国，是一件再自然不过的事。

二、闪电自行车是自行车界的法拉利

闪电，源于欧洲，但诞生于美国，典型的美式工业化量产自行车品牌，为何也能卖到欧洲顶级自行车的价钱？如果大家有兴趣了解一下之前我提到过的那些牌子可以发现一个有趣的现象，十年前Colnago的车架造型与今年的车架好像几乎就是同一个模子复制的，就是涂装改了改罢了。而你再看看闪电，从全球第一款量产山地车Stumpjumper到今年最新的Stumpjumper HT，其造型以及用料已经发生了翻天覆地的变化！

也就是说，闪电这样的公司每年都要投入大笔经费用于新车的车架尺寸研发、材料研发、安全测试、人体工程学研究与测试与风洞测试等。别的不说，光风洞测试每小时的费用就高达数万美元！而闪电的公路车全系列几乎都要经过数十小时甚至数百小时的风洞测试。其目的就是为了设计和研制出最顶尖的自行车。

在山地车方面为了保证其强度和材料的耐用度，闪电也会在实验室里对每款山地车车架进行数项安全测试，包括横向、纵向数万次的拉伸或是破坏性试验等。在质检方面，闪电每款车每生产一百台都要抽出15~20%的新车来做各项安全测试。目的仍然是为了制作世界上第一流的自行车。

三、闪电自行车的FSR悬挂技术

闪电自行车开创了独立的、活跃的悬挂系统之先河，而且这项技术诞生之日起就一直在改进。通过有效地阻隔链条和刹车的干扰，FSR比其他设计拥有更好的操控性、舒适性和效率。经过20多年的进化，FSR可以根据不同的骑行需求进行细致优化。结果是：FSR技术在XC和速降世界锦标赛中都表现抢眼，其具有下面的一些功能优势所在。

1、自动预压

快速、方便、准确——每次都是这样>觉得避震器设定很麻烦？再想一想吧。开创性的AUTOSAG自动预压调整装置只有Specialized FSR车型才能找到。只要按一个按钮，它就能够让你轻松设定好你的避震器。原文地址：http://www./news/201612/5438.html

2、效率

最大化每一次曲柄转动的效果>FSR悬挂系统与传动相互独立，因此踩踏不会被影响。链条的拉力不会引起避震工作。因此车手踩踏的力量将完全被用于推进车辆，而不是让避震上下窜动。

3、舒适

过滤地面震动，减少车手的疲劳>灵敏的悬挂系统能够更多地吸收路面传来的冲击，提高舒适度，节省车手的体力。

4、操控

最大的附着力意味着更优秀的操控>FSR设计排除了链条和刹车的干扰，所以不管你是否在踩踏，它都能依据地面情况压缩或者回弹，让轮胎和地面的接触时间更长。

四、闪电自行车的售后

再说售后，虽然现在全国的闪电店还不太多，但是全球的闪电店都对所有闪电客户执行同样的售后服务标准。无论您是在北京、上海、襄阳、新加坡或是台湾通过正规渠道购买的闪电产品，如果因正常使用出现问题，凭着车架上全球唯一的ID号就能享受同样的售后服务。

闪电的工艺和售后在业界也堪称一流。不像某些品牌，闪电的自行车全球只有一个技术标准。无论您是在德国购买还是在武汉购买，同一款自行车绝不会有第二个技术标准，第二套配置。以闪电的童车为例，闪电的童车由于其价格远远高于国内童车，所以实际上闪电的绝大多数童车是销往欧美等国的。

而做过外贸的朋友应该知道，对欧盟的出口标准尤其是儿童使用的商品的技术要求与标准是相当严苛的！自行车从尺寸的设计、坐垫的选择到每一个螺丝的紧固度、车架的坚实度甚至是油漆的使用标准远远高于国内儿童乃至成人自行车。我可以自信的说，我这么一个170斤重的大小伙儿骑着闪电的童车在街上溜一圈儿是绝对没有问题！其坚固程度可见一斑！

五、闪电自行车执行理念

Specialized，以其竞赛和休闲自行车而闻名遐迩，对大多数骑手来说，它就是专业的象征。20世纪 80 年代初，该公司首次将批量生产的山地车投入市场。今天，该公司销售各种车型，涵盖越野车、林道山地车、场地车和公路车，而且所有车型均使用来自日本的工业设计软件PTC Creo设计，而闪电团队的理念也可以说是非常独到的。

1、团队协作

持续与其他供应商和品牌协作是开发总体成功设计的关键。“我们与供应商紧密合作，自由共享设计和数据，以便为客户打造最佳产品”，Jankura说。

借助 PTC Creo，设计师可以轻松利用 Shimano、Fulcrum Racing 和 SRAM等供应商的数据，将其他方的部件加入到自行车中。设计软件使工程师可以不受数据来源限制，灵活修改和优化设计。由于我不用关心文件类型，也不用关心供应商部件的格式，因此我能使整个自行车的研发比以往快得多，同时还能保证最好的质量”，Jankura说。

2、创造力

“您在我们的高端自行车上看到的许多创意和主题都源自女士车产品线”，创意主管
Robert Egger 说道，“这是因为她们更趋于开放，更愿意尝试新创意。”
Robb Jankura 作为山地车工程经理和 PTC Creo 高级用户，认为该设计软件功不可没，因为它帮助 Specialized 将最好的创意投入市场。“借助 PTC Creo，我们可以挖掘出比以往更多的概念设计，然后从中挑选出对性能或舒适度最有影响的设计。”

Jankura 和 PTC Creo 是设计 Ruby 的COBL GOBL-R座管和碳纤维簧片的幕后英雄。
“我们在 PTC Creo 中充分制造、测试和优化了这些新部件，与传统的物理制样法相比，节省了数周乃至数月的时间”，Jankura说。最后得到的座管可确保即使在最颠簸的路面上，骑行依然舒适。

3、工作效率

车座改进不是 Ruby增加的唯一创新。实际上，前叉和车架也包括了一些重要的新设计功能。
Ruby 的碳纤维车架使用 FACT三重单体壳构造制成。这种构造方式可减轻车架压力，同时具备较强的柔韧度。这种创新设计使粘接接头避开高压力区，减少接头面积，从而使车架质量更轻。

这款自行车的碳纤维前叉采用了全新的一体式设计，在减少车重并提高硬度的同时，也保持了骑行过程的平稳流畅。

“凭借PTCCreo，我们可以信心百倍地进行试验以及将所有这些功能都加进去，因为我们能够轻松地模拟车架的实际情况，然后平衡重量和硬度，以确保最佳性能和舒适度”，Jankura说。

六、闪电自行车的衍生产品

闪电自行车品牌依靠的不单单是自行车本身的功能特性来赢得市场的认可，还有其他的附属设备的支持才能真正的发挥出闪电自行车的功能特点，虽然说皮卡中国小编也很想拥有下面的装备，但是奈何腰包不够鼓，只能在这里推荐给大家了。

1、S-WORKS EVADE GC紧身衣：40公里节省96秒

我们想挑战自我,看是否能够打造出最快的骑行服。普通骑行服加上我们的创新思维，我们得到了S-Works Evade GC紧身骑行服。它的速度如同它美丽外表一样让人震撼。不精确的贴合会造成面料的褶皱，而这会让骑士损失时间。为了改善这一问题，S-WORKS Evade GC紧身衣拥有11个尺寸，以提供近乎量身定制的贴合精度。它采用了无翻边袖口以带来更大的空气动力学优势，同时肩部采用Dimplex面料，类似高尔夫球表面的凹坑能显著降低压差阻力。

SPECIALIZED还开发了正在申请专利的肩部结构，完全无缝，极大地提高了衣服的空气动力学优势，舒适性和整体贴合。有选择性地在腿部和背部采用特别的编织面料减轻了重量，同时增加压缩效果以降低疲劳。为了更好地优化舒适度和性能表现，这件紧身衣拥有全长度的前置拉链和Cold Fabric面料，能反射一般深色面料容易吸收的热射线，从而降低表面温度。

2、S-WORKS 6骑行鞋：40公里节省35秒

整个鞋面部分，SPECIALIZED采用一体式缝制技术，完全消除了生产过程中发生误差，带来产品贴合性变化的可能。同时采用轻量耐用，并且非常透气的打孔的超细纤维合成革制为面料，配合双重BOA®S2-Snap束紧系统以提供精准而稳定的固定效果。

全新的S-WORKS 6 骑行鞋在博尔德运动医学中心经过科学验证，能比现款产品提供更高的加速峰值输出。它拥有Powerline碳纤维鞋底，非对称优化设计，拥有高达13.0的硬度指数，是SPECIALIZED刚性最高的骑行鞋。与此同时它还采用了全新的PadLock™后跟设计。

采用高度锥形化的鞋跟杯，并内衬模压定位的衬垫将双脚牢牢固定。为了增强力量传递效率，部分鞋面采用不可拉伸的航空航天材料Dyneema® Cubic Tech™。这种材料超轻，极其坚韧，应用于航天器的降落伞。

3、S-WORKS EVADE头盔：40公里节省46秒

S-WORKS Evade头盔与SPECIALIZED S-WORKS McLaren TT头盔的造型相仿，能大幅度降低空气阻力。实际上，与S-WORKS Prevail相比，Evade头盔可以在40公里的骑行中节省46秒的时间。为了将性能表现与佩戴舒适度合二为一，这款头盔拥有特别布置的通风口，将气流导入头盔，绕过骑士头部之后从头盔尾部排出，营造清凉的内部环境。SPECIALIZED还采用了Trifix束带系统，保证骑士能够轻松，自然地找到最佳的佩戴贴合，极其简单。

七、闪电自行车告诉你正确的骑车姿势

不管是不是自行车爱好者，都会对自行车的驾驶有一点点的了解，闪电自行车品牌作为世界顶级的自行车品牌，当然对于自行车的骑行有自己的研究，下面皮卡中国就附上关于骑自行车的正确姿势。

1、正确的骑行姿势

上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。

2、下坡的骑行技巧

下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：

在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠;将车速保持在骑手可控制的范围内;

刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车;

目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意;

3、弯道骑行技巧

通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28?，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车;

后车与前车应保持较大距离(不少于三十米)，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外;

如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。

4、上坡的骑行技巧

一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。

上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。

5、养成良好的蹬踏习惯

很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。

八、闪电自行车视频

总结：其实从价格方面来讲，某些自行车的价格会比轿车的价格还贵，并不是因为单单其品牌的价值，而是自行车本身就具有这样的存在价值以及意义，闪电自行车就是如此，其之所以能够获得如此高的赞誉，就是因为其产品本身就非常具有优势。