又是一部似曾相识的大众。说实话，我现在已经很难在百米开外准确分辨出一台大众车的具体型号了。或许由于在同一平台上搞出了太多面孔相似的产品，所以大众对眼前这台车的定位下足了功夫——蔚领是一汽－大众的“第七个大众品牌车型”，也是“首款A级跨界旅行车”，同时“集轿车、旅行车、SUV的多功能于一体”……好吧，或许从各系统总成和模块化硬件上来说，蔚领确实没有太多新意。
不过，眼前这台大众产品还算是特征丰富。这是极少数能给我留下深刻印象的大众，也是我愿意用“漂亮”一词来形容的大众（这个级别的大众产品很少能从外形上打动我）。那么，蔚领到底是一台什么样的车呢？如果用简短的语言作答，我会说这是一台体态匀称的，有着较高离地间隙和全车防擦包围的旅行车。原文地址：http://www./news/201612/5443.html
这台蔚领就加入了许多让“大众”变得不平淡的外观细节。大的方面，便是C柱之后的行李厢与环绕车身的黑色防擦条（防擦条足够宽大，靠近车底的包边还装有银色防刮板）。这足以混淆视听，你可以说它是长一些的两厢车，也可以说它是加装了附件的旅行车，或者两者都不是。这一设计也具有非凡的实际意义。最直接的好处便是行李厢在标准状态下便有589L的容积，翻倒后排座椅还能进一步扩大为1507L。与此同时，132mm的离地间隙也让蔚领具备比一般轿车更好的通过性。这也是为什么一汽－大众愿意将蔚领与“旅行”的概念紧密结合在一起。
长尾厢带来的附加设计是多出了一根D柱，以及嵌在C、D柱之间的第三扇侧窗。拉长的车顶上还装有前半部分能打开的全景天窗。一汽-大众称，这个全景天窗采用了奥迪Q3的方案，外部宽度为830mm、长度达1004mm，同时具有防夹功能。纵贯车顶的大天窗和数量足够多的侧窗一起，让蔚领的车内变得十分敞亮。
另有两处外观处理细节也给我留下了很好的印象，其一是有着梯形边沿的车头进气格栅，让蔚领传递出了阳刚之气；另一个是17寸的车轮，真正做到了充满整个轮拱，大尺寸轮毂可是让整车造型显得饱满的重要细节。
对于车内设计，我还能给出怎样的描述呢？这里的造型和宝来等同级别的大众车几乎一模一样。除了各位看到的纯黑色内饰，蔚领还能提供棕色与黑色的拼色座椅，以及一套凸显干净利落的浅米色内饰。车内配置的丰富程度有些出人意料。除了全景天窗，这台车还安装了四门一键式防夹车窗、多功能方向盘、座椅加热系统、无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航、胎压监测、发动机启停和能量回收系统，甚至还提供了方向盘换挡拨片。
平底的多功能方向盘操作起来很轻便，车头指向性很好。后悬架是扭力梁非独立式，不过大众把它调校得很服帖，即便快速转弯时压到路面鼓包或坑洼，车尾也不会轻易产生抛离感。超过300km的试驾路程中，蔚领时刻都表现出了轻便、好开的特点，没有太多操控特性可供深究，轻松的驾驶状态反而让人把注意力都还给了沿途风景。
一汽－大众给蔚领的出价是12.59万元至16.29万元。所有车款都统一提供全景天窗和车顶行李架，标配的安全配置则包括双前气囊、胎压监测、ESP系统、上坡辅助系统、定速巡航以及后泊车雷达。说实话，在这个价位上，蔚领缺失了一些可供改善驾驶体验的细节。可由于这是一台大众，还是一台有着独特配置（比如人见人爱的标配全景大天窗）和独特市场定位的大众，所以它仍然能轻易吸引许多客户。