其实，小编之前报道过的一篇文章中出现过这样一种观点，中国将有望超美国成为第一大新能源车市场，对于这个小编是十分人同的。
那么在2016年中国汽车市场会不会延续新能源车型火爆的态势呢，现在看来是确定的。其实新能源车型的受追捧不光是在乘用车市场，在皮卡车型中也是如此。在之前小编写的盘点2016年新能源皮卡车型的文章中就有八款车型在今年亮相，如此多的曝光率在往年是不常见的，在这其中又有三家皮卡车企的共五款车型上榜，这足以说明今年的国产皮卡车企对新能源皮卡车是非常重视的，那么“新能源”也是今年国产皮卡的一个重要的关键词。
说起新能源皮卡我们就不得不先说黄海汽车，在今年伊始，黄海汽车的N2纯电动皮卡完成样车试生产，并顺利通过国家汽车质量监督检验中心检验，在澳门国际环保展会上正式亮相，这款使用高性能永磁同步电机和三星技术三元锂电池技术，续航里程可达250km的国内首款北美风纯电动皮卡践行了黄海汽车环保发展理念，同时也是今年新能源纯电动国产皮卡的里程碑式产品。
如果说黄海新能源皮卡是在时间上占据了优势，那么卡威电动单排皮卡则是在车型上占据了优势。我们都知道在如今“四面霾伏”北京，环保问题刻不容缓，皮卡虽然作为多用途汽车能把轿车和货车的优点集于一身，但是苦于皮卡的尾气排放等问题一直在北京很不被器重。如今卡威汽车自主研发生产的首款电动单排皮卡国产车型，服务于北京新发地市场，在城市中开拓便捷、环保的纯电动车运输这种新型物流服务方式，而从给需求的人带去福音。
那么相较于双排皮卡而言，单排皮卡省去了后排空间，进而加长了货箱长度，从而能够多拉货。而与主要用于运输用途的微卡相比，单排皮卡底盘刚性更好，强度更高，抗颠簸性更好，动力和通过性等性能也都大大优于微卡，因此在货运能力上更出色。此外，由于配置更优，皮卡在乘坐舒适性和安全性也比微卡更胜一筹。原文地址；http://www./news/201612/5479.html
作为一个有着近三十年造车经验的中兴皮卡企业来说，新能源皮卡也是它们跃跃欲试想要尝试的“新鲜事”，于是，在今年年中的工信部网站上我们看到了中兴纯电动皮卡的申报图，然而时隔仅三个月后，中兴汽车就再次申报了一款新电动皮卡。可惜，好景不长，首款电动皮卡在工信部得以申报后也没有了后续消息，并且第二款申报的电动版皮卡到现在也是毫无音讯。研发电动皮卡是一件费时费力的事情，那么怎么做到能造出一台真正为民为己的新能源皮卡，则是中兴汽车值得深思的地方。
而警用卡威纯电动皮卡延续了卡威K1经典的美式风格皮卡外形，在车头进气格栅处进行了酷似JEEP风格的改装，外表霸气的同时在前格栅处也有新能源车型的标识，让人一眼就能认出这一台不同寻常的警用皮卡。卡威电动皮卡无论是在新发地运输领域还是警务领域都走在了新能源皮卡的前列，可以说是给新能源皮卡开了一个好头。
以上三家国产皮卡车企，都在今年适时的推出了纯电动皮卡车型，在此之前还有金杯也传出过要生产电动皮卡的消息，但是由于研发不及时被黄海汽车抢了彩头，现在加上金杯一共是四家国产皮卡企业与新能源皮卡有着密切的关系。小编认为，不管是在乘用车市场“风生水起”的新能源乘用车，还是在皮卡行业中“出顾茅庐”的新能源皮卡，随着国家日益加快的发展，新能源汽车会逐步的被大家所认可，未来也将会有更多的国产汽车、皮卡企业去分食这一块“大蛋糕”，让我们拭目以待。皮卡中国网独家整理。