什么车在国内是适合？其实是皮卡，什么东西都能装，什么路段都能跑，光是这两点，已经足够使它受到国人的青睐了，也许现在就是国内皮卡的崛起时候了，20世纪80年代，五十铃公司进入中国市场，借助改革开放的春风，以技贸结合的方式，江铃与日本五十铃首次合作。随后江铃五十铃汽车有限公司以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生，对国内皮卡产生了举足轻重的影响。

在应对澳洲丛林中一些布满碎石且坡度很大的路面时，此时低速四驱模式就派的上用场了。柴油机低扭出色加之扭矩输出被进一步放大，D-MAX显得较为轻松。

作为国内高端皮卡车型的领导者，江西五十铃前8月更是收获颇丰，同比去年销量增长200%，成绩名列前茅。近期五十铃D-MAX还率先实行了两驱车型购置税减免政策，这无疑成为销量猛增的杀手锏，但D-MAX吸引消费者的也绝不止这些。

D-MAX车型是ISUZU品牌的一款全新的紧凑型皮卡，在2012年底，新一代的D-MAX亮相，其主要的销售市场为澳大利亚、东南亚以及欧洲，在未来中国也将是其市场蛋糕的一部分。目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

由于两台车都是第一次去草原天路，为了防止走错，在出发之前我们就设定了导航，D-MAX的多媒体系统中自带高德导航，而F150里面的导航系统在国内并不能用，因此此次行程D-AMX打头车。

作为一款引领皮卡潮流的车型，D-MAX不仅在外观上彰显出大气稳重的感觉，在内饰方面D-MAX更是用轿车化的设计风格，让不少消费者眼前一亮。车内做工和用料方面都凸显出精致感。同时，D-MAX还全系标配了双安全气囊，7英寸中控彩色大屏、GPS导航、车载蓝牙电话、倒车影像等同级罕见配置的加入，让驾乘者更加轻松、省心。

虽然采用了柴油发动机，但是D-MAX的噪音水平被控制在一个可以接受的范围内，柴油机特有的哒哒声音比较轻柔，并不扰人。D-MAX的后排坐姿不同于以往的皮卡，靠背的角度很舒服，长时间乘坐不会太累。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5512.html

总结：小编个人觉得啊，要是皮卡在国内没有限制的话，如今早已大行其道了，虽然现在对国内解禁，但是由于之前一直没对国内开放，现在也没多大劲头了，如果早很多年之前，就按这个套路来，国内皮卡不也至于现在这个样子。