哦哟，你胆子真的是大了，买了辆车子防撞钢梁都没有的啊？
哈哈，我们很多朋友啊，在买车之前和之后，和朋友聊天的时候经常会碰到这种话题的。我呢也去找了找资料，请教了一些朋友，那这防撞钢梁到底是有没有用的？我们今天来稍微探讨一下。
防撞钢梁呢，它简单地讲，基本上就是一个U型钢，有些你从侧面看，就是基本上是一个口字形，或者是一个C字形，双层的，有的是封闭的，有的是分开的，它主要的作用是干嘛呢？
首先呢，就是比较轻微的撞击力呢，直接就给你挡掉了，比较厉害的撞击力呢，它横的一条啊，给你传递到车辆的其他的缓冲吸能的这个结构上面去，把力给分散掉。
就好像你这个和人身体和身体撞一下，稍微还好一点，你如果一个拳头打在一个肚子上，这个力就集中了，压强就大了，就特别容易痛，特别容易受伤了嘛。
那不同的速度，防撞钢梁其实效果不一样的：
如果，比如说是10公里每小时以下的这种低速的话呢，基本上啊，这个防撞钢梁是没有什么用的，反而是防撞钢梁外面的那个塑料壳，或者是树脂壳，它基本上把这个缓冲和吸能的这个功能和作用已经发挥掉了，轮不到这个保险杠来出这个事情。
你能看到的就是我们这种国外电影里面，路边停车，啊呀，倒车的时候往前面顶一顶，再往后的时候顶一顶，这么前后两台车顶着顶着顶进去了。
停完之后看看前面的保险杠，后面的保险杠好像都没有问题，软的啦，它能弹回去的。
那如果稍微再高一点，比如说是10公里每小时到40公里每小时的时候呢，这个防撞钢梁还就开始起点什么作用了。
你这个冲击力肯定不是外面这几块塑料片能搞得定的，肯定会“bia”一下撞在你这根铁梁上面。
你这根铁梁的作用就是说，人家很小的一个角度撞过来，你通过这一根防撞钢梁，它可以均匀地给你分散这个力到两端，那原来一个人撑住的这一扇门，两个人去撑，那相对这个门就更牢一点了，基本上还是对安全有比较好的意义的。
那么如果是到40公里每小时以上，相对速度就算是比较高了，在安全设计里算是高速了，那这个时候防撞钢梁的作用，基本上是可以忽略不计了。
一方面来说的话呢，就是这个冲击力，不管你分散不分散，“bia”一下撞过来，你该起到作用的部件基本上都要起到作用了。
就是我们经常在网上面看到的图片，就是撞得像手风琴一样的车子，你这个时候有没有防撞钢梁，其实相差不是很多，关键是你车体本身的这种高强度钢、超高强度钢，它的布局啊、质量啊、用料这方面的这种东西的。
那这个是一个普遍的概念，前防撞钢梁和后防撞钢梁，其实都是一样的。
那今天单独再讲一下后防撞钢梁，因为很多朋友都在讲这个后防撞钢梁，它要是减配，实在是太头疼了，我自己要不要再去装一根呢？
那其实是这样的，我跟你说是两种情况：
如果这个车子本身它在设计之初是有后防撞钢梁的，那最好还是有，如果它减配掉的话呢，对我们的安全多多少少是会有一定的影响。虽然我们国内没有强制指标在检测或者是要求，但就是有影响。
但如果一个车子本身设计出来，它就是没有后防撞钢梁的，就是一块泡沫，然后加一块树脂的保险杠把你包起来了，说明设计之初，他有这方面的考虑，那基本上它还是能够合格的达到我们的安全需求和被动防御的这么一个效果的。原文地址：http://www./news/20167/4822.html
所以说，防装钢梁基本上在中速，这个10公里每小时到40公里每小时这个时候的碰撞，是有非常积极的保护作用的，速度太慢，速度太快，基本上没有什么用。
然后的话呢，里面是铁的还是泡沫的，它不是说看材质哪个好就是哪个靠谱，而是当初设计之初，它是铁的你就得是铁的，它是泡沫的那就是泡沫的。
如果不一样，那我觉得我们买这个车之前是不是稍微要掂量一下，哪怕不买，骂两句也好的嘛。