今年上半年，四省份试点推出了放宽皮卡进城的政策。虽然没有真正完全放开，已经使得皮卡市场的上半年总销量由前四月的低位运行到成功翻红。尤其是6月份，各大皮卡企业的销量都可圈可点。

我们认为全国放宽皮卡进城的政策应该是一个不可逆的趋势，但是许多准车主在买皮卡的时候仍然存在一些顾虑，主要是搞不清楚买这样一辆商用车与普通的轿车有何不同，会多哪些麻烦事。小编进行了简单梳理，发现模糊的感觉并不准确，其实用皮卡也并没有想象中那么麻烦。

一、强制报废年限

首先，我们明确一件事，皮卡车的强制报废年限是15年。不是10年也不是12年。我们先问一下自己，买一辆车会开15年吗，是不是早该换车了？我认为至少在现在国内的情况下，这种强制报废年限的制定是基本科学合理的。

谈到这件事，总是有人喜欢用国外六七十年代的老爷车举例子，说国外没有强制报废年限。

其实，国外的真实情况并没有想象中美好，哪怕没有强制报废，也不可能对车况没有要求，都需要以通过年检和排放检查为前提。以美国、德国为例：

美国没强制报废，其中有19个州会根据各自的道路交通安全情况制定针对不同类型车辆的检测标准，只要你的车能够通过定期的排放检查，就可以继续开在路上。

德国没有强制报废制度，实行自愿报废原则，当然这个自愿是在车辆检查制度下的自愿。新车买入3年之后每两年要做一次年检，合格便可以上路。别以为德国就放任不管了，它在每年的车检中都会提高环保的标准，使用越久的车辆要达到标准的难度也会相应增加，并且，维修保养费也会逐年增加，于是，不少车主会考虑报废旧车。

反过来考虑一下皮卡车的现实情况。15年的时间之后，你的“皮卡战车”会造成什么样，排放标准，维修保养费用提升，再考虑15年之后新车型的性价比，你真的要不了15年就会换车了。

因此小编认为，在我国的现实情况下，皮卡车真的和老爷车没有半毛钱的关系，强制报废年限基本影响不到皮卡车的实际价值。除非买二手皮卡，否则没必要去纠结这件事。

二、年检问题

年检问题其实和报废问题有很大的关联，使用年限越长，需要检验的次数就越频繁。一旦年检无法通过，车辆可能到不了报废年限，也要进行报废了。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条（节选）

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（皮卡属于此条）

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（家用轿车属于此条）

因为家用轿车在6年之后也要改为每年检验一次，那么实际上皮卡只在前六年比轿车多检验3次。10年之后每年多检验一次。从某种意义上讲，这并不是完全不可以接受的。  

相对而言，对年检敏感度较高的人群，应该是每天都用车的商用用户。但对于每天都用车的商用用户来说，每年一次年检实际上是对车辆状况的一种把控，也是对道路交通安全的一种保障，是符合大多数社会人群利益的。对于普通用户来说，抽时间完成车辆年检，并不产生过大的影响。

小编认为，目前的这种政策符合大多数人的利益，短时间内应该不会变化。我们可以尝试去接受这种客观现实。

三、营运证

按照中华人民共和国《道路运输条例》和交通部《道路货物运输及场站管理规定》的规定，从事道路货物运输经营，即为社会提供公共服务，具有商业性质的道路运输活动的业户应办理道路运输经营许可证，车辆需要办理营运证。

何谓营运何谓非营运呢？

营运机动车指在运输过程中发生了费用结算和收取报酬的运输应属于经营性运输，即以赢利获得经济利益为目的道路运输经营活动的机动车。

非经营性道路货物运输，即不需要取得道路货物运输经营许可的条件如下：

1、仅为企业、事业单位职工经营许可或者个人生活服务的或者仅在工矿区域内使用货运汽车从事道路货物运输活动的;

2、生产加工企业使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车为本企业生产流通服务的；

3、城乡居民、个体工商户使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车运送自有货物的。

因此，如果用户购买了皮卡，仅为本单位、本人自用生活服务车辆，理应不需要办理道路运输证。但实际情况下，确实有可能会有交管部门指证车主为非法营运。尤其在拿不出有效证据的情况下，车主受罚的可能性较大。原文地址：http://www./news/20168/4840.html

这个问题，我们要从两方面来看。第一、确实从事营运的车辆，必须办理有关证照，还有驾驶员从业资格证。第二、自用的车辆，确实可以不办理相关证照，但驾驶员必须要对有关的法条非常熟悉，并在运输有关物品时，准备好有关的证据。

问题的症结在于货物的归属权。只要车主能充分证明皮卡上面运输的货物是自有、或者属于自己公司。那么交管部门无权以无证的名义进行处罚。这就要求运输货物之前，尤其是较为敏感的大件货物，一定要开具有关的销售发票，明确货物主体，凭票说明问题。

综上所述，买皮卡比起乘用车确实要多考虑一些麻烦事。不过反思一下，对于真正的以家用为主的人群，买皮卡也并没有比乘用车麻烦多少。如果是小编本人购买一台皮卡车，我就会做如下思考。第一，我根本不可能用到15年的报废年限。第二，我能接受10年之内，每年一检。第三，我平时很少会拉大量的“敏感货物”，少量货物可以加个货箱盖。家里大件的发票我肯定都保留着，不会出现说不清楚的问题。因此，买辆皮卡，除了进不了城，其他真的没那么麻烦。