滴滴优步合并了，这几天许多车友在微信问我，“你支持有私家车的朋友们都去做快车、专车司机吗？”
我肯定说：支持。可是我又能够想象到，这必然会加剧本身就已经很难适应专车冲击的出租车司机收入下降，并会让他们感觉自己的快要活不下去了。
网约车红利还有吗？原文地址：http://www./news/20168/4852.html
在专车合法化的今天，我们明明又能够遇见到，大量出租车司机改去开专车快车势必会让专车市场的红利被快速瓜分。
可这并不等于，开出租车和职业专车司机一直都要继续过自己每天开车的苦日子。
为什么这么说呢？
网约车，打中了打车难的痛点，而如今这个痛点的红利期渐渐开始消退。但这并不等同于，从业人员过剩市场饱和网约车市场变成红海。
我们反观曾经的中国互联网发展也是如此，网易新闻，凤凰新闻，腾讯新闻，这些手机APP让用户可以在手机上尽览身边事。报纸被整得难受不以。今日头条的出现又颠覆性的打出“你关注的，才叫新闻”这个理念。把新闻信息服务推到了高个性化定制的维度。
网约车或许也一样可以如此。例如孕妇可以有个性化的网约车出行服务。孩子上下学、暑期出行可以有安全接送专车服务。
中国目前有八亿的城市人口规模，最大网约车互联网服务公司：“滴滴出行”的单天服务乘客达到了大约1600万人次。它渗透率大概仅仅只有市场的百分之一左右。
市场并没有饱和，服务又可以从多维度来细化。让更多的私家车通过正规途径成为网约车、从中享受服务他人彼此交流的快乐，或许是一个不错的选择。在高速运转城市中的人们，开个专车与更陌生人面对面交谈。小小的车厢反倒成为一种放松工作压力，成为彼此学习治愈内心浮躁的空间。
这是我个人对私家车去做专车的小小看法。大家若有自己的理解，也请大家留言。我们一同交流。