二十一世纪，是一个合作共赢的时代。只有合作共赢才能创造更多的价值。这句话同样适用于汽车行业乃至皮卡行业。在这个经济全球化的时代，需要合作，需要互相学习，优化资源配置。所以我们看到中国汽车市场销量数一数二的车型是合资车，代表着国外先进技术和本地化资源相结合的成果，带动了中国汽车市场的发展。
笔者看来，新时代的皮卡市场同样需要这样的“合作共赢”，为皮卡市场注入新鲜的血液。但是，纵观现今中国皮卡市场，真正意义上的合资车型屈指可数。可乘用车市场的局面则完全不同，真可谓是三足鼎立：自主车型、合资车型、进口车型，各自占山为王，瓜分着整个乘用车市场。同时细分化了市场，满足不同用户的多样化需求。例如，自主车型在SUV方面优势尽显，合资品牌在家用车方面占足先机，进口品牌则在豪华车方面遥遥领先。
而中国皮卡市场，自主品牌皮卡仍是市场主力。没有乘用车市场“三足鼎立”的局面，是由于天时地利不尽相同造成的。首先，皮卡解禁春风吹来之前，皮卡依然饱受禁锢之苦。其次，由于皮卡在国内更偏实用性取向，更多作为工具车使用，自主皮卡凭借其实惠的价格，受到消费者的青睐。而进口皮卡高昂的价格和豪华的配置，更多的成为了皮卡爱好者的玩具。而合资皮卡的到来必将打破这种局面，让配置提高的同时，价格也将更实惠。让那些把皮卡即可家用又可载物的多功能性发挥淋漓尽致的家庭有了新的选择。原文地址：http://www./news/20168/4892.html
合资皮卡笔者认为有以下几点好处：
首先，是能够带动区域经济的发展，对国内经济有良好的促进作用。这是由于合资车型将会带来大量的国外资金投入和国家经济投入，促进区域经济的发展，同时为国家创造更多的就业岗位。
其次，合资企业可以通过合资这种形式，学习更先进的技术。合资车型的到来必将带来国际最新的技术和未来技术发展方向，都将是国内企业学习的方向和榜样。正如江西五十铃的D-MAX车型带来了国际一流的4JK1发动机，也是国内皮卡市场上最先进的发动机技术。在不断的合资生产过程中，去学习国外的先进的技术和严谨的生产理念，都将是未来自主车型开发的根基。
最后，可以刺激市场的激烈竞争。如果皮卡市场一直是封闭的，没有新鲜血液的注入，那么是不利于整个皮卡市场的发展的。合资车型的到来一定程度上会刺激市场的激烈竞争，而最终受益的将会是消费者。比如，江西五十铃的D-MAX车型填补了市场的空缺，既有先进的发动机，又有自动挡车型，还有更加豪华先进的配置。自主品牌一定会乘胜追击同样推出类似的车型产品。
综上所述，笔者认为合资车型将会是国内皮卡市场更上一层楼的必由之路，在合资车型的刺激下，自主车型也一定会发挥自身优势，不断的革新和发展。让自主品牌无论是技术还是品质都更上一层楼。短期来看，最终得到实惠的将是我们的皮卡消费者，长远来看，受益的则将是整个中国汽车工业。