Roadster（也就是两座敞篷轿车）在国外可受欢迎了，不过到中国就死了；
K-car在日本可受欢迎了，但是在中国奇瑞QQ和奔奔就是被人嘲笑的对象；
国人的口味与国外有天壤之别，主要还是家庭人口较多，汽车又比较稀缺，基本造成空间不足的车很难有销量，而最受欢迎的车自然就是五菱这种能坐下一大家子，还能顺带拉货赚钱的车型了。
有一类跟五菱的性质挺相似的，但是在中国一直就火不起来，它们就是皮卡。由于此前一直是货车身份，皮卡性能再强、造型再吸睛，都要贴反光条加喷字，好面子的国人为此对皮卡的胃口全消。
不过9月30日中国海关总署已经将部分皮卡，从货车身份专为了乘用车身份，具体划分标准载货重量＜载客重量，就能归为乘用车。
很多人第一个想到的就是猛禽F-150，之前F-150以超魁梧的造型、强大的空间，当然还有超高的售价，吸引了一大批土豪车主的注意，不过之前它是这样的……
如今F-150身份不同了，不用喷字贴条，随意进城，凭借比硬派越野还硬的外观，不输豪华车的动力，成了路上最耀眼的车型之一。可能你认为它的销量要起飞了，但事实好像并非如此。
首先阻碍我们入手如此帅气车型的是金币。
原本F-150是以货车身份销售的，所以不需要交消费税，所以它的进口总税率为最低的46.25%。如今不一样了，转变为乘用车之后，由于3.5T动力，要多交25%的消费税，于是F-150进口总税率高达95%！
简单点来说就是F-150的售价直飙16万！
其次是热度。
在F-150贴反光条的时候，它就已经是一车难求的车型了，动辄10万的加价都抢破头的F-150，再经历一次16万左右的涨价后，真正成为重大的入手阻力。
阻力虽大，但big认为F-150的竞争力反倒更高了，因为F-150脱离货车大军后享受到了许多“隐藏福利”。
1、不会被强制报废：因为皮卡是15年强制报废的。
2、享受6年免检：皮卡是1-10年一年一检，10年后半年一检。
3、不用运营证了：因为你家用要啥运营证！
4、节假日高速免费：小福利。
所以更多土豪会对优秀的皮卡车型下手，如果买不到猛禽F-150的话，其实还有几款皮卡也因此政策解禁的：公羊、坦途、索罗德。
其中道奇公羊改良的发动机比较省油，普通人也能负担得起了；丰田坦途就是一辆自吸的纯粹大机器；而雪佛兰索罗德造型最霸气；当然猛禽F-150最受欢迎。
有些人可能会好奇，“国产皮卡咋样了？”很可惜的是，新政策只对进口皮卡有效，国内皮卡依旧按货车归类。
皮卡确实是极其实用的车型，在美国也是极其火热，不过big认为在中国这块土地，它或许有点水土不服。因为美国地广人稀，大州间需要有这样直线速度极快的大马力车辆缩短路程，而且美国油费很低。
在中国这样拥堵的国家，大马力皮卡反倒有点屈才，看国内皮卡的小动力就清楚了。不过在西北部、东北部地区，皮卡解禁或许是个极其不错的消息。
