这个换挡过早呢就是指我们开手动挡汽车，或者是自动挡车子调到了手自一体，自己拨挡位的这个模式下面，转速比较低，就直接升到一个更高级的挡位了。我说得夸张一点，比如说我这个车子，一挡转速才1200，我直接挂到二挡了，我二挡的时候呢1100，直接挂到三挡，那这种情况呢，就算是换挡太早了。虽然不同的车子换挡时机不同，但可以给大家参考一下。
那这个听起来很奇怪呀，我比如说我现在40公里/小时挂个三挡差不多了，硬生生要挂到五挡在那边开，这个说法哪里来的呢？出租车老司机们那里来的。
换挡换的早就可以省油，这个概念是怎么回事情呢？
因为往往我们开车的时候起步是最费油的对吧，我们开高速的时候是最省油的，那起步的时候用的是一挡，开高速的时候往往是五挡。
那就产生了一个小小的误会，那当然是挡位越高越省油，挡位越低就越费油，但其实这个省油费油主要是和路况有关系。
那既然今天作业的题目是会不会伤车，那我们就从伤车的角度来讲这个事情。
首先换挡太早，它对发动机会不会有什么影响？
有的。
过早换挡，它最伤车的地方是加剧了发动机的磨损，这和我们大家想象中又不太一样。
为什么转速低反而是磨损厉害呢？那不应该是转的快，转速高才磨损得厉害吗？
那我去查了下资料。太早换挡的时候呢，这个发动机的动力它往往不太够，气缸内的气压会过高，活塞对这个曲轴连杆的压力也很高。
它们相互之间在作用，导致整一个动力系统压力都是特别的大，那么就加剧了这个气缸的磨损。
好我开始说人话你们不要急。打个比方，拿一块橡皮你轻轻地按在纸上面快速的磨擦一分钟，再拿另一块橡皮用力的按在纸上磨擦一分钟，你看看哪块橡皮磨掉的多。
那肯定是力气用的比较大的那块橡皮磨掉的比较多嘛，同样是一分钟对吧。
那刚才我们说的那种提前换挡，或者是过早换挡，就好比是第二种情况。就使劲的，在这个纸上面来回地搓，这块橡皮磨掉的就特别的快。
它反而是这种轻轻的在纸上面，哪怕我很快「擦擦擦擦擦」在那边磨，基本上也不会磨掉多少，这个就相当于转速比较高的时候再换挡，这么一个感觉，不知道大家好不好理解。
那当然了这个发动机也是没有这么脆弱的，你偶尔这么来几次问题不大的，怕就怕在长期、天天，如此这么搞，那这个发动机的寿命就大大缩短了。
那如果用这种开法，这么一直开了10万公里以后，这个发动机的密封性，因为磨损的缘故会大大的降低。
什么漏油、噪音、加速动力差，什么情况都会出现了，那到时候你修起发动机来就更费钱了，那前面省下来的那点油钱根本就不值一提了。
那除了这个问题，还有一个马上立竿见影就出现的情况呢，就是用这种开法，发动机很容易积碳。
应该说我们国内这个油品，只要是发动机在运转，它就是会产生积碳的。但是我们过早换挡的话，会加剧积碳的这种形成。
低转速高档位行驶如果遇到这种上坡，或者你一脚油门又要急加速的时候，就会加大这个喷油量。但是呢这个高档位它其实扭力是比较小，土话说就是车子没什么劲，那上坡或者加速这个目的达不到，那只有使劲的再加油门。
那好了，油么喷得很多，烧么又烧不完，那剩下的东西统统都变成积碳了。
那发动机在转速比较高的时候，还有一部分的积碳，随着这个气缸气门这种压力还能被排出去，而低转速的话基本上就失去这个自我清洁的这么一个功能。
而且这个积碳，可怕就可怕在它还有吸纳汽油的特性。就是说它干在那边也就算了，它像海绵一样的。
你新的油喷出来的时候又被吸到这个积碳里面去了，然后又烧不完，那烧不完剩下的那些油它又变成积碳，那么油耗就增加了，因为根本就没有参加燃烧提供动力嘛。
油耗增加了，然后呢，积碳又越来越厚，就变成恶性循环了。那么过早换挡，就是加速这个恶性循环的发生。
那说了这么多，怎么样的换挡时机是最合适的呢？
那相对来说发动机的健康转速，其实就是一个范围，那不同的车型，调校肯定是不同。
但一般来说最简单的办法就是，说明书或者是保养手册拿出来，上面手动挡的车型都会给你写的，多少多少转换挡。
那我们相对用比较通俗的概括性的讲的话呢，基本上是在2000转到3000转之间换挡是比较合理的。
有些车子呢有可能是两千五六，有些车子呢是两千二三。这个呢具体车型不一样，大概的区间在这里，你不要1500就换挡了，除非你这个车子有什么黑科技，不然的话积碳，在所难免。
然后的话呢，有些车子他没有转速表的，有些朋友可能不知道，有些日系车简配蛮厉害的，转速表都没有，那基本上就只有听声音了。
那发动机的声音的话呢有些小窍门跟大家分享一下，不一定全对，这是我自己的心得。
就它一般是从低沉的声音到一个很尖锐的高的声音，它中间有一个转换的切换点，比如说是「嗯～嗯」就这么一下，就是低音到高音切换的中间那个点，基本上就是换挡最好的时间。
结论呢就是换挡太早会伤车，伤车主要的情况是加剧发动机磨损，和加快车子积碳的产生，不知道你能不能满意。
分享给大家，有兴趣可以试试看，觉得我说的对，或者不对，都可以留言来大家一起讨论一下。