说到皮卡，就不得不提一下世界皮卡大本营——美国。皮卡作为世界上最万能的车型，可谓工作生活两不误，代步休闲两相宜。握上皮卡方向盘仿佛有种一车在手，天下我有的感觉。而美帝人民对皮卡有一种天生的挚爱，印象里，美帝人民家里的皮卡快赶上牛仔裤一样普及了。两者的相同点就是，牛仔裤既可以穿出时装范儿，也能应付各种体力活，皮卡对于美国人的生活亦是如此。
而大洋彼岸的中国人同样很懂皮卡，乡间小镇上，皮卡是人们最可靠的生产工具。到了一二线城市，路上也会时不时遇上辆猛禽、坦途之类的大家伙。可见，要不是皮卡政策这个“紧箍咒”，中国皮卡的需求一定格外旺盛。
好在，国内皮卡解禁的趋势正在逐渐落地，河北、辽宁、河南、云南四省成为首批皮卡进城的地区，越来越多的城市可以合法上路。但是国内皮卡产品的两极分化让消费者的选择余地非常单一，而郑州日产正是敏锐寻觅到了中间地带的市场需求。这一点，从纳瓦拉的售价上可见一斑。
值得一提的是，郑州日产在发布会上将纳瓦拉定义为“SUV级皮卡”，何为“SUV级”皮卡？在我看来，这是一款兼顾SUV级别舒适性，又不丧失专业级越野通过性的皮卡。而这正是目前市场上真正的空白。正如一位朋友所说，纳瓦拉抢食了那些家中第二、三台车，钟爱皮卡，注重品质，又不想花大价钱开一台福特猛禽回家的用户。
的确，郑州日产这次定位了一个全新的市场，正如郑州日产总经理郑加坤所言，纳瓦拉是一款没有竞争对手的全新车型。而这一步由郑州日产迈出也是恰如其分，毕竟作为日产国内第一家合资公司，郑州日产专注皮卡市场已经24年之久。
车型亮点：
·高端专业级皮卡平台，与奔驰X-Class、雷诺Alaskan等同平台；
· 搭载动力强悍的日产QR25高效发动机，排量2.5L，日产全球标杆工厂倾心打造，与楼兰、天籁、新奇骏同款；
·国内唯一原装进口Jatco 7AT变速箱皮卡车型，与最新款途乐同款；
· 全地形电控分时四驱系统，配合电子旋钮转换，高速状态下轻松实现两驱/四驱模式切换；
· 超强通过性，接近角31度，离去角26度，最小离地间隙215mm；
· 整车超过40000次严苛实验和100万公里耐久测试。